中國日報網(wǎng)中國在線消息：28日，湖南境內(nèi)兩條鐵路的建設(shè)改造項目同時啟動。一條是石門至長沙鐵路線增建第二線，一條是婁底至邵陽鐵路進行擴能改造工程。

石門至長沙鐵路增建第二線工程是今年鐵道部12個“短平快”項目之一，增建第二線位于湖南省北部，與既有石長線并行，西起焦柳線石門縣北站，東接京廣線撈刀河站，橫跨省內(nèi)的常德、益陽、長沙三市，線路總長度279公里，線路等級為國鐵I級，設(shè)計時速160KM/小時，建設(shè)工期為42個月，總投資118億元。

石長鐵路是洛湛通道的重要組成部分，也是溝通焦柳和京廣兩大干線的重要鐵路運輸通道。石長鐵路復(fù)線建成后共設(shè)車站14個，日通過客車46對，年貨運能力將達到8800萬噸。對于擴大鐵路運輸能力，特別是煤炭等能源物資運輸通道的能力，充分發(fā)揮常德、益陽兩市的“3+5”區(qū)位優(yōu)勢將發(fā)揮重要作用。

同時開工改造的婁邵鐵路作為國家路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”之一“大湛通道”的重要組成部分，是南北物流的重要通道，也是中西部地區(qū)通向湛江、北海、欽州、防城等華南深水港口的重要出海通道。但由于婁邵鐵路既有線為單線，且技術(shù)標準低，設(shè)備狀態(tài)差，平均旅行速度僅為45KM/小時，已成為制約洛湛鐵路運輸能力和整體效益發(fā)揮的“瓶頸”。

婁邵鐵路擴能改造完成后，客車旅行時間僅需35分鐘，比現(xiàn)狀壓縮96分鐘。該項工程起點婁底站中心，終點邵陽北站，線路全長93.3KM，等級為國家I級、雙線電氣化鐵路，時速200公里，客貨共線，客車每天20對以上，并開行動車組。項目工期為3年，總投資75億元。

此外，杭長昆客運專線目前正在按計劃積極推進，杭長和長昆客運專線在湖南省內(nèi)的投資將高達620億元，是湖南歷史上最大的投資項目，還有荊岳鐵路、冷水江東站的建設(shè)都將全面展開。

杭長昆客運專線項目東起杭州，西至昆明，途經(jīng)南昌、長沙、貴陽等地，形成連接長江三角洲、中南和西南地區(qū)的鐵路客運大通道。杭長昆客運專線目標時速350公里，長沙—昆明段總工期5年，建成后從昆明坐火車到長沙僅4小時。

據(jù)了解，截至去年底，湖南鐵路營運里程達2906公里，居全國第10位，中部第3位。“十一五”期間，湖南開工建設(shè)石長鐵路復(fù)線、荊岳鐵路等16個項目，“十二五”期間，鐵路營運里程將達到5800多公里，鐵路路網(wǎng)優(yōu)化復(fù)線化率56.7%，電氣化80.4%。不遠的將來，從長沙出發(fā)，一小時到武漢，兩小時到廣州，三小時到上海，四小時到昆明，五小時到北京，將緩解交通“瓶頸”制約，增加出省通道，并拉動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

編輯：鄧京荊　肖冠男　來源：中國日報湖南記者站（記者　馮志偉）