車企很高調(diào)
2009年車市的火熱讓廠商有些措手不及，各大汽車企業(yè)一方面后悔2008年計(jì)劃做得太保守，一方面則在招兵買馬擴(kuò)產(chǎn)能。目前，各大廠商現(xiàn)在對(duì)明年的車市都非常樂觀，并定下了較高的銷售目標(biāo)和新車上市計(jì)劃，如果把這些廠家的產(chǎn)能疊加，中國(guó)汽車的年產(chǎn)能已經(jīng)和2000萬(wàn)輛相去不遠(yuǎn)。
在這樣的背景下，企業(yè)方面對(duì)于今年車市的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)普遍在10%以上。如豐田中國(guó)執(zhí)行副總野崎松壽預(yù)測(cè)明年會(huì)有10%的增長(zhǎng)；馬自達(dá)中國(guó)總裁山田憲昭、一汽豐田執(zhí)行副總姚一鳴、廣汽豐田執(zhí)行副總胡蘇、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理白孝欽等人認(rèn)為會(huì)有10%-15%的增長(zhǎng)。比亞迪新聞發(fā)言人，銷售公司副總經(jīng)理王建鈞則認(rèn)為有15%左右的增長(zhǎng)。有些企業(yè)更為樂觀，如奇瑞銷售公司總經(jīng)理馬德驥、東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)與宣傳部部長(zhǎng)郭浩等人預(yù)測(cè)會(huì)有20%的增長(zhǎng)。
現(xiàn)代起亞相關(guān)人士表示，2010年全球產(chǎn)銷目標(biāo)將提升至539萬(wàn)輛，在華銷量目標(biāo)將提升至100萬(wàn)輛。東風(fēng)汽車有限公司宣布，2010年，公司的銷售目標(biāo)為100萬(wàn)輛。戴姆勒公司表示計(jì)劃于2010年旗下的奔馳系列汽車在中國(guó)的銷售總量超過15%。奧迪明年的銷量目標(biāo)也高達(dá)20多萬(wàn)輛。吉利集團(tuán)也宣布2010年的銷量目標(biāo)初步訂為40萬(wàn)輛。比亞迪方面叫板合資品牌，今年推出L3、I6、G6、S6、M6等5款重磅車型，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)2010年80萬(wàn)輛的產(chǎn)銷計(jì)劃。
與此跟進(jìn)的必是產(chǎn)能的擴(kuò)充。從目前已經(jīng)公布的情況來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾、廣汽豐田、上汽通用五菱等都宣布了擴(kuò)充產(chǎn)能的計(jì)劃。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，宣布產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃的企業(yè)已經(jīng)有10多家。此外，還有奇瑞汽車計(jì)劃投資300億元擴(kuò)大產(chǎn)能；長(zhǎng)安汽車在多處基地全面擴(kuò)產(chǎn)；通用汽車計(jì)劃在5年內(nèi)再建新廠以滿足市場(chǎng)需求。
面對(duì)如此大干快上的局面，乘聯(lián)會(huì)給出提醒：從2010-2012年，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的增幅會(huì)逐年減小，企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)決策一定要冷靜。
數(shù)量與質(zhì)量并行
未來(lái)幾年在宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、居民收入快速增長(zhǎng)、城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策進(jìn)一步延續(xù)和落實(shí)等長(zhǎng)期利好因素作用下，我國(guó)汽車行業(yè)將是長(zhǎng)期的朝陽(yáng)行業(yè)，預(yù)計(jì)2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍將延續(xù)高增長(zhǎng)的趨勢(shì)，增速將維持在15%左右。
去年12月31日商務(wù)部發(fā)布通知稱，2010年多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策仍將得以延續(xù)。除小排量購(gòu)置稅減免5%調(diào)整為7.5%外，其他政策均實(shí)現(xiàn)了更大的優(yōu)惠范圍和程度。其中：汽車下鄉(xiāng)范圍將擴(kuò)大至微卡、輕卡、微客、兩輪或三輪摩托車、三輪汽車和低速貨車六類產(chǎn)品；以舊換新政策的單車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將提高到5000元至1.8萬(wàn)元；新能源汽車政策的試點(diǎn)城市預(yù)計(jì)將由13個(gè)擴(kuò)大至20個(gè)，同時(shí)政府還將選擇5個(gè)城市對(duì)私人購(gòu)買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。
汽車專家賈新光認(rèn)為，2010年汽車銷量的問題已經(jīng)不再是大問題。
簡(jiǎn)單地鼓勵(lì)1.6L及以下政策并不完善。把刺激銷量和節(jié)能環(huán)保兩大目標(biāo)結(jié)合起來(lái)，那么政策的效果才能更好。今年的策略重點(diǎn)將是汽車消費(fèi)環(huán)境明顯改善、市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及兼并重組取得重大進(jìn)展。
亦有分析指出，今年汽車產(chǎn)業(yè)將在新能源、政策、市場(chǎng)爭(zhēng)奪與保護(hù)、企業(yè)兼并重組、產(chǎn)能問題和結(jié)構(gòu)調(diào)整以及等領(lǐng)域演出感人的悲喜劇，表現(xiàn)在不分國(guó)界地域，不同所有制企業(yè)收購(gòu)與兼并的混戰(zhàn)。新能源先進(jìn)技術(shù)研發(fā)拼裝與的過招，政策上企業(yè)與政府纏斗，以及跨國(guó)企業(yè)利用游戲規(guī)則與中國(guó)企業(yè)在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的博弈。
來(lái)源：中華工商時(shí)報(bào)（記者 遲明霞） 編輯：寧波
