以前，公交車出站后要左轉必須趕緊橫跨6個車道才能行至左轉車道。

中國日報網消息：文暉路湖墅南路口，公交車專用信號燈昨“上崗” 交警表示：如果試行效果好，將在其他路口推行

杭州文暉路湖墅南路口，東向西方向為單行線，共有7個車道，路口正好有個公交車站，公交車出站后如要左轉，必須橫跨6個車道才能進入到最左側的1號左轉車道，容易影響其他車輛通行甚至引發交通事故。

不過，昨天下午2點起，這種情況不見了——這個路口設置了公交車專用的左轉信號燈，第6車道也被辟為了公交車左轉專用道，公交司機順著第6車道就可以實現左轉，而不用像往常一樣艱難地橫跨到1號車道。

經過反復論證，為解決公交車大左轉難而推出的公交車專用信號燈昨天在杭州文暉路湖墅南路口正式“上崗”。從首日運行情況來看，司機們的總體反應都覺得不錯。不過，也有公交司機因為不適應這種改變而誤入“歧途”。

昨天下午，記者在這個路口看到，公交車左轉燈處于4個紅綠燈的第3個，上面有明顯的“公交車形象”。4個紅綠燈從左往右分別指揮社會車輛左轉、直行、公交車左轉、右轉。當公交車左轉燈變綠時，社會車輛、非機動車輛左轉燈同時變綠，公交車左轉燈變紅后，社會車輛左轉燈仍保持綠色，并“點綠”直行燈。“公交車左轉燈時間大約在20到30秒之間。一般來說，已可以滿足多輛公交車左轉彎。”交警說。

從昨天的情況來看，公交司機、乘客、社會車輛對這種改變都還比較滿意。公交316路的趙師傅說，以前要橫跨多個車道，確實是在考驗技術，他是個老駕駛員了，可也曾“失手”過。“有次我通過反光鏡看到后面有小車上來了，速度挺快，我馬上剎車了，可還是撞上了，因為我是穿插車道，還得負全責。”趙師傅說，現在走第6車道，還有專用信號燈，就不用像以前那樣提心吊膽了。

“早晚高峰的時候，車子很多，以前公交司機要見縫插針地開到第1車道，我們也替他們捏把汗。”公交車上的乘客王先生說，萬一有個刮擦，還得停下來等待處理，耽誤乘客的時間。

“公交車不用斜穿過去了，我們通行也快多了。”常過往該路段的車主尹先生對公交車左轉信號燈及專用道的設置也豎起了大拇指。

不過，記者在現場采訪也發現，可能因為還沒熟悉車道及行駛規則的改變，有幾位公交車司機走錯了車道。有的左轉公交車靠站重新啟動后，還是和往常一樣，拼命往1號車道擠；有的公交車原本該直行，卻開入了左轉專用道。

“習慣的改變還需要有一個適應過程。交警部門說，給司機們三天的磨合期。”公交集團一位負責人說。

交警部門則表示：等磨合期過了，大家就應該各行其道，到時違反規定，該處罰還是要處罰的。

相關人士同時表示，這個路口試行的公交車專用信號燈如果效果良好，將會逐步向其他路段推廣。

來源：錢江晚報 編輯：馬原