在分流點(diǎn)，記者見到了河北省公安廳高速公路交警總隊(duì)六支隊(duì)支隊(duì)長李義山，他告訴記者，從堵車開始那天算起，在長達(dá)10天的時(shí)間里，京張高速上平均每天滯留的車輛都有7000多輛，貨車排起的長龍動輒就有五六十公里，最長時(shí)曾經(jīng)達(dá)到70公里。這條所謂的高速公路幾乎變成了一個(gè)巨大的停車場。

李義山（河北省公安廳高速公路交警總隊(duì)六支隊(duì)支隊(duì)長）：按照以往咱們正常通行情況下，百十公里的路段，最多是兩個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在我們這個(gè)京新現(xiàn)在大家看到，區(qū)區(qū)的20公里路段，有時(shí)候就要走20個(gè)小時(shí)，因此說這個(gè)進(jìn)京的通行能力是受到了極大的限制。

李義山告訴記者，自從堵車發(fā)生之后，他所在的交警六支隊(duì)每天出動60多部警車，120多名民警奮戰(zhàn)在第一線，民警們平均每天工作18個(gè)小時(shí)以上，個(gè)別民警已經(jīng)是48個(gè)小時(shí)沒有下路。而就在李義山接受記者采訪的時(shí)候，客貨分流點(diǎn)的貨車車道再一次被堵了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

李義山：現(xiàn)在的分流大家可以看到已經(jīng)是滿了，因?yàn)樯叮@是從北京一直連接到我們這條線的，這叫京新高速，這條高速呢，它是21公里的路段，現(xiàn)在我們往這邊分流貨車，現(xiàn)在21公里已經(jīng)滿了，使我們的分流點(diǎn)已經(jīng)無處可分了，這種狀況每天都要發(fā)生幾次。

堵在高速上的貨車形形色色，有運(yùn)送煤炭的，有運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品的，也有運(yùn)送生豬等畜產(chǎn)品的。運(yùn)送煤炭的司機(jī)眼看一時(shí)半會車也動不了，索性睡起了大覺，但運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品和畜產(chǎn)品的司機(jī)就完全沒這份心思了。由于天氣炎熱，這位司機(jī)擔(dān)心生豬生病，還要時(shí)不時(shí)地爬上貨車進(jìn)行檢查。隨著堵車時(shí)間的延長，除了要面臨動物生病或者貨物腐敗變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，很多司機(jī)的運(yùn)輸成本也跟著增加不少。

貨車司機(jī)：費(fèi)用大約在6000多塊，我們到天津、唐山，堵得話得8000到一萬塊。

面臨大規(guī)模堵車狀況的絕不僅僅是北京和張家口的交界處，而是已經(jīng)一路堵到了張家口市區(qū)。在張家口市宣化縣的京張高速入口處，指示牌上寫著“進(jìn)行方向車流量大”和“京張高速公路擁堵，貨車請繞行110國道”，而在離指示牌不遠(yuǎn)處就排著長達(dá)30多公里的貨車，為了緩解京張高速的通行壓力，當(dāng)?shù)氐慕痪珕T出動，對貨車進(jìn)行限流。

馮志龍（河北省張家口市宣化縣交警大隊(duì)副大隊(duì)長）：只能卡在這，再走整個(gè)堵死了，整個(gè)癱瘓了就。現(xiàn)在的措施就是，我們聽高速(交警)的，高速(交警)說可以放車了，我們這邊就可以流通一部分，他們說不行了，我們再卡住。

運(yùn)煤司機(jī)小姜來自內(nèi)蒙呼和浩特，他告訴記者，常年從西北往北京方向跑車的司機(jī)，提到京張高速，沒有一個(gè)不頭疼的。

貨車司機(jī)小姜：天天堵，天天堵。哎呀，比低速還有點(diǎn)慢，講實(shí)話，就跟蝸牛在上面爬那么慢，一天走了幾里地。

就在這個(gè)路口，小姜已經(jīng)整整等待了一天時(shí)間，還沒有等到高速放行的信號。他告訴記者，這次拉貨出來，他花費(fèi)的時(shí)間是正常情況下的四倍。

記者：從呼和浩特到這邊用了多長時(shí)間？

貨車司機(jī)小姜：4天了，4天4夜了。

記者：正常情況下？

貨車司機(jī)小姜：一天一夜就到了。

在漫長的等待中，小姜就一直待在這個(gè)狹小的駕駛艙里，眼下張家口的氣溫動不動就有30多攝氏度，小姜駕駛的貨車?yán)镞B空調(diào)都沒有安裝，而裝有空調(diào)的司機(jī)們又都不舍得增加油耗，炎熱的天氣，讓貨車司機(jī)們在等待的時(shí)間里更加難熬。

貨車司機(jī)小姜：受不了沒辦法，前面車走不了，你也走不了這個(gè)東西。熱的時(shí)候就下去車下面轉(zhuǎn)一下這個(gè)，兜點(diǎn)涼風(fēng)，在上面更熱不是，車?yán)锩娓鼰帷?/p>