重修“南方絲綢之路”

在調(diào)研中，多位受訪者一致對本刊表示，在與南亞的合作中，保山市是最為積極的地區(qū)。保山位于云南省西部邊陲，市府所在地距昆明498公里，外與緬甸山水相連，國境線長167.78公里，內(nèi)與大理、臨滄、怒江、德宏等四州市毗鄰。

這可以追溯保山的歷史。西漢時期中央王朝在保山設(shè)不韋縣，東漢永平12年（公元69年）又設(shè)永昌郡，這里是“南方絲綢之路”的要沖，也是中國通向東南亞、南亞的重要驛站和中緬印貿(mào)易的重要集散地，從昆明經(jīng)保山至緬甸密支那，再到印度雷多全長僅1200公里，是中國溝通南亞次大陸最便捷的陸上通道。抗戰(zhàn)時期相繼開通的滇緬公路、中印公路（又稱史迪威公路）和中印輸油管道，為世界反法西斯戰(zhàn)爭特別是抗日戰(zhàn)爭的勝利作出了卓越貢獻(xiàn)。

目前，昆明到保山高速公路、保山到龍陵高速公路和保山至緬甸密支那公路、騰沖至密支那二級油路已建成通車，保山至騰沖高速公路于2007年開工建設(shè)，騰沖機(jī)場2009年年初正式通航，大瑞鐵路保山境內(nèi)段正在加緊建設(shè)，緬甸密支那至欣貝洋至班哨公路、保山至騰沖猴橋至緬甸密支那鐵路相關(guān)前期工作有序推進(jìn)，保山市構(gòu)建連接南亞、東南亞的國際綜合立體交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系初具雛形。

保山正在推進(jìn)中緬陸路大通道建設(shè)。該通道是指在原中印公路（史迪威公路）的基礎(chǔ)上重新修建自昆明經(jīng)保山、騰沖、緬甸密支那至班哨，輻射東南亞、南亞和印度洋沿岸國家，以鐵路、公路為主的交通網(wǎng)絡(luò)。

從保山騰沖到緬甸密支那再到班哨僅467公里，且建設(shè)成本低。如果以廣州為起點(diǎn)，陸路上從廣州經(jīng)昆明、騰沖、緬甸密支那至印度加爾各答公路里程為4168公里，水路上從廣州經(jīng)新加坡至加爾各答里程約5441公里，陸路比水路縮短里程1200多公里。如果以昆明為起點(diǎn)，從昆明經(jīng)保山騰沖、緬甸密支那到班哨公路里程僅為1200公里左右，并且全線海拔均在1900米以下，一年四季都可實(shí)現(xiàn)暢通無阻，通行時間長，輻射人口多，運(yùn)輸成本低，國內(nèi)其他地區(qū)難以比擬。

密支那是緬北地區(qū)的交通樞紐，已經(jīng)形成航空、公路、鐵路、水運(yùn)立體交通網(wǎng)絡(luò)，有航班可以飛往曼德勒和仰光；鐵路從密支那到達(dá)曼德勒479公里，曼德勒到仰光56l公里，沿鐵路繼續(xù)南行可達(dá)馬來西亞、柬埔寨、泰國、新加坡進(jìn)入太平洋；有水路沿伊洛瓦底江而下240公里可到達(dá)八莫，1647公里至仰光；有公路從密支那南下190公里可至八莫，從密支那經(jīng)孟拱至曼德勒650公里，繼續(xù)往南561公里可達(dá)仰光。這是一條路程最短、可營運(yùn)日期較長、交通最優(yōu)越、沿途輻射效應(yīng)最廣的陸上大通道。

隨著云南走向南亞戰(zhàn)略的推進(jìn)和孟中印緬區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的不斷加強(qiáng)，特別是中印建立面向和平與繁榮的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系穩(wěn)步發(fā)展，保山在中國對南亞、東南亞開放中的樞紐地位進(jìn)一步凸顯，保山市全方位對外開放格局基本形成。