9月27日電27日上午，東北地區(qū)首條地鐵——沈陽地鐵一號線正式通車試運(yùn)營，標(biāo)志著東北重工業(yè)基地跨入了“地鐵時代”。 該線路于2005年動工，橫跨沈陽市區(qū)，全長27.8公里，共22個地下車站。

遼寧省長陳政高在通車儀式上表示，沈陽地鐵一號線在綜合造價控制、安全管理、質(zhì)量管理等方面取得了良好成績，并在拉動地鐵裝備業(yè)方面創(chuàng)造了奇跡。

沈陽是我國繼北京、上海、廣州、天津、深圳和南京之后，第七座開通地鐵的城市，并以裝備制造業(yè)基礎(chǔ)雄厚而著稱。在投資約百億的一號線項(xiàng)目中，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)占據(jù)了半壁江山。

專家表示，城市軌道交通建設(shè)涉及機(jī)械、電氣、電子及通訊業(yè)等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對于裝備制造業(yè)基地沈陽來說，擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

借地鐵建設(shè)之東風(fēng)，新松機(jī)器人公司、東軟集團(tuán)、沈鼓集團(tuán)、遠(yuǎn)大集團(tuán)、北方重工等20余家行業(yè)領(lǐng)軍者參與其中，涉及自動售檢票、通信、通風(fēng)空調(diào)、自動扶梯和垂直電梯、盾構(gòu)機(jī)等12個專業(yè)。

而即將動工的沈陽地鐵二號線，和計(jì)劃于十二五期間開工的第四、九、十號線，國產(chǎn)化率將達(dá)75%，成為埋藏在這些企業(yè)腳下的“富礦”。

專家稱，沈陽地鐵建設(shè)，不僅為市民增加了一種新的出行方式，更重要的意義是由此拉動遼沈與軌道交通相關(guān)的裝備制造業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，拓寬遼寧裝備制造業(yè)的發(fā)展機(jī)遇。 “沈陽地鐵的開通，不僅承載了乘客，更承載了一座城市的希望，”陳政高說。

來源：編輯：楊鑫中國日報(bào)遼寧記者站 （記者 吳勇、劉策）編輯：楊鑫