10月2日上午11時，當(dāng)筆者來到云桂鐵路控制性工程石林隧道施工現(xiàn)場時，天空正下著綿綿細雨，鐵路施工人員忙著在隧道開挖，隧道里焊花飛濺，機器轟鳴，一片熱火朝天的景象。

據(jù)中鐵一局云桂項目鐵路經(jīng)理部書記石守善介紹，石林隧道是云桂（昆明至南寧）鐵路控制性工程，隧道全長18.2公里，通過6個斷層帶和4個破碎帶，是全國最長巖溶隧道，施工難度大、工期緊。

隧道里，開挖班班長李春濃正忙著進行技術(shù)檢查，他告訴筆者，“高鐵的施工比一般鐵路要求高得多，比如一般鐵路隧道用鋼筋做拱架，高鐵則必須用工字鋼，混凝土拱中還要制作防水層。”

“現(xiàn)在采用了鉆爆技術(shù)，通過精細定位爆破，使爆破后隧道斷面形成拱形，更加保證了安全。”李春濃邊說邊指給我們看。此時，開挖班的工人正兩人一組抬著柴油鉆進行鉆孔，隧道里震耳欲聾，工人們臉上沾滿了隧道里的灰塵，汗水順著臉頰往下淌。

“為了保證施工進度，我們24小時連續(xù)作業(yè)，要保證每月300米的施工進度。”李春濃介紹說。

李春濃從1989年第一次參加西延鐵路隧道施工，到2006年參加建設(shè)武廣高鐵，總共參加修建了20座隧道。今年6月，為了修建石林隧道，他第一次到云南。雖然石林景區(qū)就在施工點旁邊，但為了加快施工進度，國慶節(jié)也抽不出時間去游玩。他說，“等云桂鐵路建好時，一定帶老婆孩子過來看看石林景區(qū)。”

電工老張的任務(wù)是負責(zé)給隧道里的電器接線，下雨給他的工作增加了不小的難度。老張的家在云南省彌勒縣，對能參加修建云南第一條高速鐵路，他很興奮，“以前說云南火車沒有汽車快，而今天云南修建高鐵了，干了一輩子電工，現(xiàn)在能為家鄉(xiāng)修建高鐵，真是太好了。”

加快云南鐵路建設(shè)步伐，紅土高原即將迎來高鐵時代。在舉國上下熱烈慶祝共和國成立61周年的大喜日子，鐵路建設(shè)者們?yōu)榱嗽颇蠈崿F(xiàn)高鐵夢，放棄節(jié)日休息，奮戰(zhàn)在隧道內(nèi)，用辛勤的汗水向共和國獻上了最美的祝福！

來源：中國日報云南記者站 通訊員 萬乘里 編輯：楊鑫