據估算，目前中國私人飛機的潛在消費者約有30萬。

購買私人飛機的人都希望能隨時駕駛飛機前往想去的地方，不必等待航班以及辦理各種繁雜的手續。然而，除了駕駛員執照、飛行器適航許可外，私人機主還必須提前向中國空管部門報飛行計劃，“一飛一報”，審批時間較長。

亞飛太平洋有限公司資深飛機銷售經理李赫說：“自10月份傳出低空空域要開放的消息，來咨詢買飛機的人明顯增多。截至11月上旬，公司在中國大陸賣出了10架飛機，比去年翻了一番。”

“低空空域開放的政策出臺后，會有更多的人來關注通用飛機的發展，尤其是地方政府和企業家們會提前布局來投資這個領域。企業家們完全可以參照國家開放低空空域的時間表來安排投資。”精功（北京）通用航空公司董事長李晨說。

在珠海航展上，中國通用航空企業已經蓄勢待發。山東濰坊天翔航空科技公司董事長成身棕說：“我的公司是生產直升機的。國家開放空域對我鼓勵特別大，原來公司年產能力僅為30架，我已經做好準備從明年起提高到80架。”

業內人士也指出，低空空域開放后，中國的小飛機除了滿足富豪個人休閑需要，在商務用途領域的市場需求也很大。一些大公司可以購買小型公務飛機，開會和工作的效率會大大提高。

徐占斌說，作為中國通用航空業的主力軍，中國航空工業集團公司今后會一方面整合哈爾濱、南昌、石家莊等地的通用航空力量，另一方面會在珠海加快引進西方國家的先進機型進行研制。目前，公司正在與美國商量引進一些5至6座的通用飛機先進機型，預計交易將于明年上半年完成。