昨天（16日）的北京城建設(shè)計(jì)研究總院科技工作大會(huì)上，地鐵6號(hào)線總體設(shè)計(jì)師透露，為配合通州新城規(guī)劃，將于年底開工的地鐵6號(hào)線二期將增加兩個(gè)換乘站，分別穿起R1線和S6線，其中北關(guān)站和新華大街站增設(shè)為換乘站。

地鐵6號(hào)線是橫貫京城東西的第二條軌道交通大動(dòng)脈，西起海淀五路居，東至通州東小營(yíng)。6號(hào)線分兩期建設(shè)，一期為海淀五路居至朝陽(yáng)區(qū)草房站，目前已經(jīng)開工。二期為通州區(qū)段，從草房站一直東延到通州東小營(yíng)。二期的試驗(yàn)段預(yù)計(jì)將在今年年底開工，試驗(yàn)段為物資學(xué)院站。

北京城建設(shè)計(jì)研究總院軌道院副總工程師、6號(hào)線總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曹宗豪表示，目前，6號(hào)線二期的規(guī)劃方案已經(jīng)獲批，工程設(shè)計(jì)方案也將在年底前完成。與此前公布的初期規(guī)劃相比，6號(hào)線二期的站點(diǎn)和線位進(jìn)行了微調(diào)，仍為7個(gè)站點(diǎn)，分別是物資學(xué)院站、北關(guān)站、新華大街站、玉帶河大街站、郝家府站、通州新城站、東小營(yíng)站。與一期相同，6號(hào)線二期也將全部為地下線。

據(jù)規(guī)劃，新增加的兩個(gè)換乘站都位于通州新城核心區(qū)域。曹宗豪表示，北關(guān)站將換乘軌道交通R1線，R1線也是貫穿北京東西的一條大動(dòng)脈，沿地鐵1號(hào)線（含八通線）的線位鋪設(shè)，將作為1號(hào)線（含八通線）的快車線路。新華大街站則可換乘S6號(hào)線。S6號(hào)線是一條新城線，將從亦莊新城至通州新城，再延伸至首都機(jī)場(chǎng)、順義新城。

曹宗豪表示，6號(hào)線二期將與通州新城的建設(shè)融合在一起，北關(guān)站和新華大街站都位于新城核心區(qū)的組團(tuán)內(nèi)，站點(diǎn)和周邊也將進(jìn)行一體化的開發(fā)。

記者了解到，6號(hào)線列車的設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到100公里，刷新北京軌道交通的紀(jì)錄。同時(shí)，由于增加了兩節(jié)車廂，運(yùn)力也比普通地鐵增加了近四分之一。曹宗豪解釋說，6號(hào)線站間距比較大，北京普通地鐵的站間距為1公里左右，列車剛起速就要停站。6號(hào)線兩站間距則達(dá)到1.6至1.7公里，最長(zhǎng)的達(dá)到5公里，這就能充分發(fā)揮地鐵列車的速度優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)，6號(hào)線的設(shè)計(jì)中還給“大站快車”預(yù)留了空間，快車只停大站，小站則甩站通過；慢車則站站都停。目前預(yù)留的大站包括一期的常營(yíng)站、二期的北關(guān)、新華大街等站點(diǎn)。（記者耿諾 通訊員黃波）

來源：北京日?qǐng)?bào) 編輯：楊鑫