如今，隨著城市交通擁堵狀況日益嚴(yán)重，“出行難”讓不少原本并不打算買車的人被迫加入“車奴”大軍，成為“被買車族”。

“被買車族”很無(wú)奈

作為西部大城市的烏魯木齊，近年來(lái)汽車擁有量持續(xù)攀升。烏魯木齊交警部門統(tǒng)計(jì)，2002年，烏魯木齊機(jī)動(dòng)車保有量首次突破10萬(wàn)輛，截至今年10月，這一數(shù)字達(dá)32萬(wàn)輛。目前，烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車保有量仍以每日200輛的速度遞增。

11月22日，烏魯木齊出現(xiàn)入冬以來(lái)較大的一場(chǎng)降雪天氣，當(dāng)天由于道路濕滑，全市交通大面積出現(xiàn)擁堵。“的哥”王文煥一邊在車龍陣中排隊(duì)，一邊收聽電波傳出不斷有車輛相碰、道路堵塞的消息，他搖搖頭說(shuō)，車越來(lái)越多，路就越來(lái)越堵，看到搭車不便就會(huì)有人想到買車，這又會(huì)造成更嚴(yán)重的堵車，成了惡性循環(huán)。

烏魯木齊友好國(guó)際汽車城一家汽車銷售公司負(fù)責(zé)人程曉峰說(shuō)，11月23日，雪后第一天，來(lái)店里選車的顧客比最近日客流量平均水平高出20％，“有顧客明確表示早買車少受罪，堵在車?yán)锟偙仍诼愤叴畈簧宪嚭谩！?/p>

記者采訪了不少私家車主，他們紛紛抱怨：由于城市道路基礎(chǔ)設(shè)施跟不上，管理水平有限，導(dǎo)致道路擁堵，出行困難，最終自己不得不掏腰包被迫“消費(fèi)”或“提前消費(fèi)”汽車。

家住烏魯木齊青年路附近的年輕媽媽王藝是一名教師，1個(gè)月前剛買了新車，提起買車初衷她直搖頭：“我和愛(ài)人收入并不高，要不是為了送孩子上幼兒園，我們根本沒(méi)這個(gè)打算。”從距離上看，她的家離幼兒園僅有3站路，“高峰期公交車太擠，出租車又很難搭上，再說(shuō)，天冷了實(shí)在不想讓孩子挨凍，咬咬牙就買了。”

王藝說(shuō)，后來(lái)和幼兒園不少孩子家長(zhǎng)一交流，發(fā)現(xiàn)大家都有同感。

公司職員劉藝芳“被買車”的經(jīng)歷更“夸張”。她一直認(rèn)為家住市中心，離單位又近，有車只會(huì)添麻煩，所以盡管“不差錢”，根本沒(méi)必要買車，直到一個(gè)大雪紛飛的冬日，她的想法頓時(shí)改變。那天，她要送小孩去培訓(xùn)班，在雪中等了很久也沒(méi)有一輛出租車空車，絕望之下，她沖進(jìn)車行，當(dāng)場(chǎng)買走一輛新車。