16時46分，正式運營后的首列京滬高鐵G1駛進東濟南西客站 王倩 攝

高鐵上的乘務(wù)員微笑服務(wù) 王倩 攝

6月30日16時46分，山東濟南西客站迎來正式運營后的首列京滬高鐵G1到達，標志著濟南正式進入高鐵時代。

15時整，京滬高鐵北京南站和上海虹橋站同時對發(fā)首趟高鐵列車。其中，北京南--上海虹橋首趟G1次高速列車，16時46分準時到達濟南西站，停車2分鐘。該車途徑廊坊、天津南站，濟南西、南京南站，20：09將到達上海虹橋站，整個車程歷時約五小時。

“能夠坐上首發(fā)的高鐵，我真是太激動了。我以前從北京去上海做動車都要9個多小時，現(xiàn)在時間縮短了近一半，價格也合適，大部分人都能接受，真是很方便。”從北京到上海的旅客陳寅說。

他本要去上海旅游，看到高鐵在濟南也停靠，便決定先在濟南游玩，明天再由濟南乘高鐵去上海。“我準備晚上去看看大明湖的夜景，再會會朋友，用過去一樣的時間，現(xiàn)在可以轉(zhuǎn)兩個城市，真是太好了。”

“我的感覺就是又快又穩(wěn)，雖然我看指示牌時速最快達313km/h，但是沒有任何不適，不像做飛機，有時會有耳鳴感。座位也比較舒適，同樣是二等座空間比動車要寬闊一些。”在北京上學的濟南小伙段文卓說。

據(jù)悉，北京南到濟南西時速300公里動車組二等座185元，一等座315元，商務(wù)座(包括觀光座和一等包座)590元。在網(wǎng)上購買到學生票的段文卓僅花了139元就買到一張二等座票，比動車還要便宜。

“只需在網(wǎng)上輸上身份證號跟學校名稱，網(wǎng)上付款，然后登車前到北京站任意售票口或自動售票機領(lǐng)票就行了，非常方便。”段開心地說。

7月1號后，將有67對動車在濟南西站辦理客運業(yè)務(wù)。濟南西站提出了 “機場化”的管理目標，設(shè)立了46個人工售票窗口和48臺自動售票機，旅客可以在這里自由刷卡或現(xiàn)金購票。K156路和K157路兩條公交專線已經(jīng)開通，可以將西客站與火車站和市中心之間實現(xiàn)客運聯(lián)通。

京滬高速鐵路縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，總長度1318公里，最快4小時48分鐘的運營時間就可以跨越從北京到上海1318公里的路程，而濟南到北京最快約為一個半小時。

目前有時速300公里和時速200-250公里兩種高鐵列車運行，時速250公里動車組二等座125元，一等座200元，商務(wù)座(包括觀光座和一等包座)375元。濟南到北京最便宜只需要125元就可以到達，比目前的動車組到北京還便宜28元。

來源:中國日報山東記者站（記者 王倩 趙瑞雪）編輯:孫遲