在香港坐出租車，可以明顯感受到與在內(nèi)地不一樣的服務(wù)，從一些很細小的側(cè)面能透視出香港“的士佬”的操守與職業(yè)精神。

7月下旬，我從深圳去香港看書展，出了紅磡火車站，我上了一輛的士。當?shù)氖拷?jīng)紅磡海底隧道過海，我與司機的聊天就從此話題開始。司機告訴我們，他的這種的士單程過海，除去正常的收費之外，還要另收來回雙向通過海底隧道的費用；單程收10港元，他要按雙程收20港元。他又告訴我們，另外還有一種的士，只收單程費用。然后他很坦誠地告訴我們，在我們剛上車的旁邊的一條小路上，有專營過海且只收單程費用的出租車站。

司機后面的這句話讓我有些感動。他顯然知道我們不是港人，不熟悉當?shù)氐牡缆罚麤]有忽悠我們?nèi)ビ诬嚭樱矝]有要宰客的意思，而是如實告知收費標準，還告訴我們另有只收單程費用的出租車。雖然，他的這種為乘客著想的善意提醒，其實與他的生意有著直接沖突。

從書展返程時，開始不太順利。主要是剛好趕上書展散場，大量觀眾涌出展館。我此時連續(xù)攔了3輛的士均被禮貌地“拒載”。等坐上第4輛的士后，讓我再度領(lǐng)教了香港司機的本分與職業(yè)態(tài)度。這是一位年紀60歲上下的老者，滿臉皺紋。我問他，過不過海去紅磡車站？他表情很詫異地看了我一下，爾后他的回答卻讓我很是糊涂。他說，香港是一個有法制的地方。在行車途中，他又將這句話重復(fù)了好幾遍。然后他告訴我，乘客坐出租車時與司機講條件或講價錢，按照香港的法例，是違法的。同樣，司機與乘客講條件，也是違法的。

我向他解釋，是因為剛才遭遇3次拒載，故不得不問他是否過海去紅磡，這句話被老司機誤解成是在同他“講條件”。然后老司機開始給我上課：若再遇上“拒載”，乘客可以坐在車上不下車，并且只需重復(fù)一句話：“我在趕時間。”通常這時，司機們都會乖乖地開車。如果依然拒載，乘客馬上可以報警，請警察過來處理。一則，乘客因為被“拒載”所耽誤的時間，如趕火車、飛機等交通工具，或者錯過簽署商業(yè)合同及生意等損失，拒載的司機都必須賠償；二則，警察到場后，通常要帶司機回警署問話、錄口供。如果乘客的指控成立，司機輕則要有幾千元的罰款，重則要坐幾十天的監(jiān)，哪個司機還敢拒載？

我這時開始明白老司機反復(fù)講的那句“香港是個有法制的地方”這句話的意思，也在兩次坐出租車過海的經(jīng)歷之中，開始感受到香港司機的職業(yè)操守與本分。我想，內(nèi)地個別城市與香港司機之間在職業(yè)態(tài)度上為何有差距，法制環(huán)境與執(zhí)法力度等也是很重要的因素吧。鐘林

來源：人民日報海外版  編輯：段若蘭