2011年9月20日，天宮一號目標(biāo)飛行器、長征二F運(yùn)載火箭組合體開始轉(zhuǎn)運(yùn)。 秦憲安 攝

任務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對措施

武平介紹說，航天發(fā)射是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)科技活動。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1990年以來，世界航天發(fā)射1600多次的成功率約為93.7%，其中，中國航天近130次發(fā)射成功率約為94.4%。近期，國際上的航天發(fā)射活動相繼出現(xiàn)了一些挫折，這些都說明了航天發(fā)射活動具有較高風(fēng)險(xiǎn)性。

空間飛行器交會對接是航天領(lǐng)域公認(rèn)的技術(shù)難關(guān)，在國際上已經(jīng)進(jìn)行的交會對接任務(wù)中，包括近期國際空間站的一些對接任務(wù)，都不是一帆風(fēng)順的。我國首次空間交會對接試驗(yàn)同樣面臨著高風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，為此我們作了艱苦的努力。一是始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一、安全至上”的方針，對飛行產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)和測試進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)；二是對交會對接方案進(jìn)行了充分的地面仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證；三是針對天宮一號和神舟八號分別制訂了200多種故障預(yù)案，并加強(qiáng)了故障處置演練。

特別是實(shí)踐十一號04星發(fā)射失利后，由于發(fā)射天宮一號的長征二號F火箭與發(fā)射失利的長征二號丙火箭為同一系列，出于安全考慮，我們對天宮一號的發(fā)射計(jì)劃進(jìn)行了調(diào)整，針對失利火箭的故障原因?qū)﹂L征二號F火箭采取了改進(jìn)措施，并在工程全系統(tǒng)開展了全面的質(zhì)量復(fù)查。通過上述工作，我們對即將發(fā)射的天宮一號也充滿信心，充滿期待。

2011年9月20日，天宮一號目標(biāo)飛行器、長征二F運(yùn)載火箭組合體到達(dá)發(fā)射架。 秦憲安 攝

何時進(jìn)行載人交會對接試驗(yàn)

武平介紹說，神舟八號飛船是在前期神舟飛船基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的載人飛船，由于飛船和發(fā)射飛船的運(yùn)載火箭均進(jìn)行了較大技術(shù)改進(jìn)，出于安全考慮，神舟八號為不載人飛行，其主要任務(wù)是完成與天宮一號目標(biāo)飛行器的首次交會對接試驗(yàn)，驗(yàn)證自動交會對接技術(shù)、停靠技術(shù)、組合體控制與管理技術(shù)，同時進(jìn)一步考核飛船改進(jìn)后的可靠性和安全性。

神舟八號飛船是在前期神舟飛船基礎(chǔ)上改進(jìn)研制的載人飛船，由于飛船和發(fā)射飛船的運(yùn)載火箭均進(jìn)行了較大技術(shù)改進(jìn)，出于安全考慮，神舟八號為不載人飛行。其主要任務(wù)是完成與天宮一號目標(biāo)飛行器的首次交會對接試驗(yàn)，驗(yàn)證自動交會對接技術(shù)、停靠技術(shù)、組合體控制與管理技術(shù)。最重要的一點(diǎn)，進(jìn)一步考核飛船改進(jìn)后的可靠性和安全性。

按照工程交會對接階段的任務(wù)規(guī)劃，神舟九號會不會載人，要等到神八之后對任務(wù)全面評估才能決定。神舟十號目前計(jì)劃是載人飛行。目前，執(zhí)行交會對接任務(wù)的航天員乘組已完成了初步選拔，航天員正在按計(jì)劃開展任務(wù)訓(xùn)練，訓(xùn)練的重點(diǎn)是手控交會對接技術(shù)。

可以向大家透露的是，我國首次選拔的女航天員也正在進(jìn)行交會對接任務(wù)訓(xùn)練，相信在不遠(yuǎn)的將來，我們將能看到中國首位女航天員太空飛行的英姿。