9月29日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號F運載火箭將天宮一號目標飛行器發(fā)射升空。 新華社記者 王建民 攝

北京時間9月30日16時09分，在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮一號成功實施第2次軌道控制，近地點高度由200公里抬升至約362公里，順利進入在軌測試軌道。

這次軌道控制是在天宮一號飛行第13圈實施的。此前，在30日凌晨1時58分，天宮一號飛行至第4圈時，北京飛控中心對其成功實施了第一次軌道控制，使其遠地點高度由346公里抬升至355公里。經(jīng)過兩次軌道控制，天宮一號已從入軌時的橢圓軌道進入近圓軌道，為后續(xù)進入交會對接軌道奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)北京航天飛行控制中心主任陳宏敏介紹，近地航天器發(fā)射后，受高層大氣阻力的影響，其軌道高度會逐漸緩慢降低。通過此次軌道抬升，預(yù)計可使天宮一號在神舟八號發(fā)射時，軌道高度自然降至約343公里的交會對接軌道，從而盡量減少發(fā)動機開機，節(jié)省燃料。

有關(guān)專家表示，進入在軌測試軌道后，地面人員將對天宮一號平臺上的交會對接機構(gòu)等各分系統(tǒng)的基本功能和穩(wěn)定性進行測試，還將利用搭載的有效載荷開展一系列空間科學(xué)試驗活動。

來源：新華網(wǎng)  編輯：段若蘭