地鐵時代：公交便捷全面惠“行”

不足2000平方公里的土地面積匯聚了逾千萬人口，深圳是全球人口密度最大的地區(qū)之一。隨之而來的是，交通壓力不斷加大：小汽車保有量高速增長，交通擁堵點越來越多，車行速度越來越慢，公交“乘車難”多處涌現(xiàn)，市民呼聲日益強烈。特別是深圳土地資源有限，光在地面上修路、拓路、架橋，難以從根本上解決問題。

如何破解公交難題？深圳從上到下都意識到：要實現(xiàn)深圳公交根本改變和可持續(xù)發(fā)展，必須加快軌道交通建設(shè)，構(gòu)建覆蓋全市的軌道交通網(wǎng)。

2004年底，深圳地鐵一期工程1號線羅湖至世界之窗段建成通車，年輕的深圳成為中國內(nèi)地第四個擁有地鐵的大城市。2007年1月，深圳成功申辦大運會，軌道二期建設(shè)提速。市委、市政府進一步明確：在2011年大運會舉辦前夕，全市要再完成軌道交通五條線路共155公里建設(shè)的目標。

4年多時間，在大運進入倒計時45天之際，深圳市委、市政府向市民交上了一份滿意答卷，也兌現(xiàn)了申辦大運時向世界做出的莊嚴承諾！

6月28日，深圳軌道二期5條地鐵線全面成網(wǎng)運行。加上一期工程，深圳的地鐵運行總里程達到178公里。自此，深圳進入地鐵時代。

地鐵時代，提升了市民的生活品質(zhì)。