空中客車公司發(fā)布關(guān)于部分A380機翼非關(guān)鍵連接件裂紋問題的說明。

南航目前運營的兩架A380飛機不在適航指令要求檢查的范圍之內(nèi)，可以正常運營。

近日，空中客車公司發(fā)布關(guān)于部分A380飛機機翼翼肋 - 蒙皮非關(guān)鍵連接件裂紋問題的說明。

空中客車公司在聲明中表示：在有限數(shù)量的A380飛機上，一些連接機翼翼肋與蒙皮的非關(guān)鍵連接件發(fā)現(xiàn)細(xì)微裂紋。目前，檢查及修理程序正在有序進行。發(fā)現(xiàn)裂紋的零件不是飛機的主要結(jié)構(gòu)件。 因此，不會對飛機的安全運營造成影響。每架A380上用于連接機翼翼肋與蒙皮的這種連接件需4000多個。而目前發(fā)現(xiàn)問題的飛機上只有少數(shù)的這種托架發(fā)現(xiàn)裂紋。

歐洲航空安全局于2012年1月20日發(fā)出適航指令（該適航指令的生效之日為2012年1月24日），要求已累計飛行超過1800個飛行循環(huán)（一個起飛和降落為一個飛行循環(huán)）的A380飛機在適航指令生效之日起四天或14個飛行循環(huán)之內(nèi)針對此問題進行檢查；已飛行超過1300個飛行循環(huán)但不足1800個飛行循環(huán)的A380飛機在六個星期或84個飛行循環(huán)之內(nèi)進行檢查。

“空中客車公司已經(jīng)推出一套修理方案及器材包，目前檢查正在有序進行中。空中客車公司將向客戶提供進一步的支援，包括專家和后勤支援。修理對飛機壽命沒有影響。” 空客公司在聲明中表示。

“適航程序，就像我們目前正在進行的這樣，是航空業(yè)的一種標(biāo)準(zhǔn)程序，以確保制造商的建議能夠得到統(tǒng)一的、及時的執(zhí)行。”

來源：中國日報天津記者站（記者 老陶）編輯：張少虎