一架客機(jī)在首都國際機(jī)場起飛，掠過塔臺(tái)。崔林?jǐn)z（新華社發(fā)）

作為中國第一國門，北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量到今年底有望突破8000萬人次大關(guān)，直逼世界旅客吞吐量排名第一的美國亞特蘭大機(jī)場?！白聣殉砷L”的數(shù)據(jù)不僅見證了人們出行方式的轉(zhuǎn)變，更折射出中國與世界交往的日益頻繁。

出入境旅游居世界第三

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月6日，首都國際機(jī)場旅客吞吐量達(dá)7002萬人次，其中國內(nèi)旅客為5521萬，占76.5%，國際旅客1644萬，占23.5%；架次方面，國內(nèi)約37萬架，占78.11%，國際約10萬架，占21.89%。

“隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的推進(jìn)，中國人走出去，外國人來中國已成為趨勢(shì)。”北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與政策研究中心主任高遠(yuǎn)洋說。

旅游、商務(wù)、探親……如今，對(duì)于許多家庭而言，走出國門已不再是一件遙不可及的事。國家旅游局旅游促進(jìn)與國際合作司司長李世宏近日透露，2011年我國境外旅游人數(shù)達(dá)7000多萬人次，呈現(xiàn)22%的增長速度，出境市場規(guī)模已超越美國，為日本的3.5倍。我國已成為世界第三大入境旅游接待國和出境旅游消費(fèi)國。

將新建全球第一大機(jī)場

為應(yīng)對(duì)不斷增加的旅客量，首都國際機(jī)場近年來不斷改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施。1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)航站樓依次建立，入駐的航空公司增至94家，通航點(diǎn)達(dá)234個(gè)。

與此同時(shí)，為了滿足日益增長的對(duì)外出行需求，北京即將在南郊大興區(qū)建設(shè)一個(gè)大型國際樞紐機(jī)場。新機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)9條跑道，遠(yuǎn)期年旅客吞吐量目標(biāo)1.3億人次，預(yù)計(jì)2015年前完成首期工程，全部建成后可望成為世界第一大機(jī)場。

不斷增長的數(shù)據(jù)背后是人們出行方式的巨大轉(zhuǎn)變。上世紀(jì)80年代，坐飛機(jī)屬于奢侈行為；而中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)近期發(fā)布的《2012中國消費(fèi)者旅游餐飲評(píng)議調(diào)查報(bào)告》顯示，在受訪的1427人中，64.82%表示，休閑度假首選飛機(jī)作為出行方式。

在13日開幕的珠海航展上，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)布的《2012至2031年民用飛機(jī)中國市場預(yù)測(cè)年報(bào)》也顯示，2011年全國人均乘機(jī)次數(shù)僅為0.2次，低于世界平均水平，中國航空運(yùn)輸市場潛力很大。

中小城市機(jī)場待鋪開

與此同時(shí)，“旅客吞吐量的快速增長反映了首都國際機(jī)場巨大的客流壓力”。在高遠(yuǎn)洋看來，加快在中小城市建設(shè)機(jī)場，為國內(nèi)大城市機(jī)場分流已十分迫切。

中國商飛公司副總經(jīng)理吳光輝認(rèn)為，中國航空運(yùn)輸總量已成為繼美國之后的世界第二，但國內(nèi)航空資源集中分布在幾大中心城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的干線機(jī)場，這些機(jī)場的繁榮得益于與之相聯(lián)系的各個(gè)中小機(jī)場的人流、物流。中國民用航空局局長李家祥指出，要實(shí)現(xiàn)中小機(jī)場及支線航空的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)建立樞紐網(wǎng)絡(luò)型航線結(jié)構(gòu)，使客貨通過區(qū)域性樞紐機(jī)場中轉(zhuǎn)，從而擴(kuò)大對(duì)中小機(jī)場的航線輻射范圍。

“中央和地方政府應(yīng)出臺(tái)政策并出資在必要的中小城市修建機(jī)場，鼓勵(lì)有意向、有條件的社會(huì)資源投資參與中小機(jī)場建設(shè)。”吳光輝說。（嚴(yán)冰曹迪娟 王寧寧）