市發(fā)改委副主任劉印春。本報記者 張斌 攝

昨天上午，記者從市人代會第二場專題新聞發(fā)布會獲悉，針對北京交通擁堵現(xiàn)狀，本市欲斥資14億打造智能交通，“十二五”期末五環(huán)內(nèi)主要路段全部覆蓋綠波帶，預(yù)計通行能力提高15%。

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智能交通投資14億

市發(fā)改委副主任劉印春在會后接受記者采訪時表示，國務(wù)院出臺了加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定，北京市已經(jīng)編制完成實施意見，近期將予以公布。根據(jù)實施意見，北京準備打造9大產(chǎn)業(yè)基地，其中包括移動通訊、新材料、軟件、數(shù)字電視產(chǎn)業(yè)園在內(nèi)的4個千億元級產(chǎn)業(yè)基地和新醫(yī)藥、高端制造業(yè)等5個百億元級產(chǎn)業(yè)基地。本市將推廣系列示范運用工程，主要集中在軌道交通設(shè)備制造、鐵路的信號系統(tǒng)等。備受關(guān)注的智能交通也在示范工程當中。

劉印春稱，近期出臺的治堵措施中提到科技支持，其中智能交通是科技層面一個重要的支撐，北京準備投資14億元實施智能交通第三期工程，預(yù)計到“十二五”期末將會完成，屆時五環(huán)路主要路口都將實現(xiàn)智能化管理。

目前僅在北京中心城區(qū)重要路段實施的綠波帶就是智能交通的典型措施。綠波帶就是在指定的交通線路上，當規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間，做相應(yīng)的調(diào)正，以確保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

劉印春表示，經(jīng)交管部門測算，智能化管理有望使交通通行能力提高15%。

通州核心區(qū)車入地下

通州區(qū)副區(qū)長張勇介紹，“十二五”期間，通州將首先著重加強交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，明年兩廣路延長線將要通車，這將極大地緩解通州與中心城區(qū)聯(lián)絡(luò)線的交通壓力。此外，在八通線的基礎(chǔ)上6號線二期已經(jīng)開工，按照2020年的規(guī)劃，通州將有包括R1、S6等八條軌道交通設(shè)置。在區(qū)內(nèi)交通方面，在現(xiàn)有的南北向四條道路、東西向五條道路的基礎(chǔ)上將著力改造微循環(huán)，打通斷頭路。

此外，通州未來將倡導(dǎo)低碳綠色環(huán)保理念，在道路設(shè)施方面，核心區(qū)的規(guī)劃將把地面空間留給行人和非機動車，機動車將全面引入地下，實現(xiàn)人車分離。此外，新城與中心城將修建43條連接通道，加速新城的建設(shè)。同時，新城與新城之間建設(shè)21條道路，京臺高速、京石二高速、京包高速等一批道路將緩解交通壓力。