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北京交通早高峰提前至6點(diǎn)半 擁堵路段約70條
2011-02-21 18:49:28      來(lái)源:北京晚報(bào)

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北京交通早高峰提前至6點(diǎn)半 擁堵路段約70條

一場(chǎng)輕霧,讓今晨的早高峰來(lái)得更加洶涌。程寧 攝

在北京交通流量完全恢復(fù)的第一天,偏偏趕上一場(chǎng)輕霧,讓今晨的早高峰來(lái)得更加洶涌。不到7點(diǎn),不少主干線(xiàn)上已經(jīng)開(kāi)始堵車(chē),車(chē)流量明顯超過(guò)了過(guò)去半個(gè)多月的高峰期。在早晨8點(diǎn)左右,市區(qū)各條快速路上,擁堵路段約70條左右。

早晨7點(diǎn),平安大街上,除公交車(chē)道之外,其他車(chē)道的車(chē)輛已經(jīng)滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)排成了長(zhǎng)龍。北二環(huán)、東二環(huán)等環(huán)路上,紅色的尾燈在薄霧中閃成一片。半個(gè)多月以來(lái)的順暢交通徹底告別了北京。一些仍然帶著幻想,沒(méi)有比前幾天提前出門(mén)的司機(jī),剛剛走上主干線(xiàn)就大呼“失策”。

由于開(kāi)學(xué)的緣故,早高峰期間車(chē)流量大幅度增加。各條常規(guī)擁堵路段,如東二環(huán)南段、西二環(huán)菜戶(hù)營(yíng)橋至阜成門(mén)橋、西直門(mén)橋至復(fù)興門(mén)橋、北二環(huán)全線(xiàn),車(chē)流非常緩慢。在中關(guān)村等學(xué)校集中的路段,車(chē)流壓力更加明顯。

各條高速公路始終保持開(kāi)放,沒(méi)有因霧天關(guān)閉。這給進(jìn)出京的司機(jī)帶來(lái)了意外的驚喜。然而,靠近城區(qū)時(shí)的通行情況卻并不樂(lè)觀(guān),京藏高速小營(yíng)橋至上清橋、機(jī)場(chǎng)高速北皋至五元橋相繼出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的擁堵。

據(jù)交管局指揮中心介紹,目前城區(qū)交通流已恢復(fù)到節(jié)前早高峰水平。今晨6點(diǎn)之后,首先迎來(lái)的是機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站、長(zhǎng)途客運(yùn)站等交通樞紐周邊因返程客流帶來(lái)的車(chē)流量上升,6點(diǎn)半,北京正式進(jìn)入了高峰期,比以往最少提前了半個(gè)小時(shí)。7點(diǎn)半,中小學(xué)交通流與上班流形成疊加,交通流量達(dá)到最高峰。

交管局指揮中心副主任張臣軍介紹說(shuō),為應(yīng)對(duì)今天的復(fù)雜情況,交管部門(mén)除采取了啟動(dòng)相應(yīng)上勤等級(jí)方案之外,還有500名女交警實(shí)名上崗到位,以保障小學(xué)、幼兒園周邊道路交通安全。同時(shí)在各聯(lián)絡(luò)線(xiàn)及交通流量較為集中的地區(qū)加派了警力進(jìn)行維護(hù)疏導(dǎo)。

根據(jù)指揮中心科技系統(tǒng)顯示及122接報(bào)警統(tǒng)計(jì),早高峰交通事故總體與節(jié)前持平。(記者安然 通訊員江靜)

13號(hào)線(xiàn)排隊(duì)時(shí)間

平均減少三五分鐘

今天早晨,地鐵13號(hào)線(xiàn)列車(chē)間隔由原來(lái)的3分鐘,減少為2分40秒。列車(chē)間隔縮短20秒帶來(lái)的直接效果,是乘客平均排隊(duì)時(shí)間減少了3至5分鐘,立水橋、霍營(yíng)、回龍觀(guān)、龍澤等站,站臺(tái)滯留排隊(duì)的乘客明顯減少。

今晨被稱(chēng)作是節(jié)后首個(gè)“超級(jí)”早高峰。7時(shí)40分許,龍澤站卻未如往常一般人滿(mǎn)為患,排隊(duì)等待列車(chē)的乘客明顯減少。8時(shí)許,一輛開(kāi)往西二旗方向的列車(chē)進(jìn)站后,龍澤站站臺(tái)上只剩了不到10名乘客。在回龍觀(guān)、霍營(yíng)、西二旗、上地等站,站臺(tái)上排隊(duì)的時(shí)間均有所減少。據(jù)一些乘客反映,今晨他們的排隊(duì)上車(chē)時(shí)間比平時(shí)少了3至5分鐘。

地鐵集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前13號(hào)線(xiàn)2分40秒的列車(chē)間隔已經(jīng)突破了原有的設(shè)計(jì)極限。從今晨13號(hào)線(xiàn)的狀況看,縮短列車(chē)間隔后,運(yùn)力明顯提升。不過(guò),如果客流繼續(xù)增加,這個(gè)列車(chē)間隔所帶來(lái)的運(yùn)力提升很快會(huì)被客流所抵消。目前北京地鐵運(yùn)力與客流需求之間仍存在一定差距。

來(lái)源:北京晚報(bào) 編輯:馮媛


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