■ 焦點(diǎn)

公交出租自行車(chē)“全方位換乘”

S2線(xiàn)延慶站將設(shè)電動(dòng)出租車(chē)站點(diǎn)，起步價(jià)5元

延慶縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前延慶縣相關(guān)部門(mén)正在對(duì)公交線(xiàn)路進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，今后，S2線(xiàn)延慶站換乘的公交車(chē)，可以覆蓋延慶縣域的60%，延慶縣城將全覆蓋。同時(shí)，延慶是北京首個(gè)試點(diǎn)電動(dòng)出租車(chē)的區(qū)縣，S2線(xiàn)延慶站將設(shè)置出租站點(diǎn)，出租車(chē)的起步價(jià)為5元。

“十二五”期間將建設(shè)綠色北京示范區(qū)，提倡綠色的生產(chǎn)和生活方式，其中重要的一個(gè)方面就是綠色出行，并將打造一個(gè)騎游大縣，會(huì)在包括S2線(xiàn)延慶站等地設(shè)置眾多的自行車(chē)租賃店，“一方面，延慶居民出行可以通過(guò)自行車(chē)或是換乘其他交通工具；另一方面，市區(qū)來(lái)的游客也可以利用自行車(chē)換乘。我們將設(shè)置多個(gè)騎游線(xiàn)路，坐S2線(xiàn)到延慶一下車(chē)就可以租到自行車(chē)，騎游到各個(gè)景區(qū)。”他表示，目前延慶的野鴨湖等景區(qū)已經(jīng)覆蓋了自行車(chē)租賃騎行。

近日，市環(huán)保局副局長(zhǎng)杜少中也在其微博上向私家車(chē)車(chē)友發(fā)出“乘坐S2線(xiàn)到延慶，然后騎行宣傳環(huán)保”的建議。

■ 探訪(fǎng)

“停靠站點(diǎn)少，回家不方便”

有市民稱(chēng)選擇公交回家更方便；游客表示最不利因素是車(chē)次太少

昨日下午，記者在北京北站看到，盡管已接近下班時(shí)間，但S2線(xiàn)仍然少人問(wèn)津。對(duì)于S2線(xiàn)即將降價(jià)一事，外地游客表示很歡迎，特別是增加班次可以有更多選擇余地；而本地市民則表示，由于停靠站點(diǎn)少，回家仍不夠方便。

車(chē)次太少，游客棄S2線(xiàn)坐公交

售票處一對(duì)游客稱(chēng)，想買(mǎi)次日的票前往八達(dá)嶺爬長(zhǎng)城。“計(jì)劃一天來(lái)回，但9時(shí)30分發(fā)車(chē)，即便10時(shí)能到，下車(chē)還要轉(zhuǎn)車(chē)去景點(diǎn)，下午又要趕4時(shí)的火車(chē)回來(lái)，中間爬長(zhǎng)城的時(shí)間只有4個(gè)多小時(shí)，很怕時(shí)間不夠。”游客說(shuō)。

盡管工作人員反復(fù)解釋半天時(shí)間足夠爬長(zhǎng)城，但兩名游客還是沒(méi)有買(mǎi)票就離開(kāi)了。他們說(shuō)，會(huì)考慮去坐919路公交車(chē)，“時(shí)間比較自由。”他們認(rèn)為現(xiàn)在最不利因素就是車(chē)次太少。

降票價(jià)恢復(fù)車(chē)次，員工擔(dān)憂(yōu)虧損更多

據(jù)了解，目前北京北站發(fā)往延慶的車(chē)次一天只有4對(duì)，留給游客選擇的余地較少。該站工作人員也表達(dá)了擔(dān)憂(yōu)：“S2線(xiàn)運(yùn)行以來(lái)空座率高，也在虧損運(yùn)行，才把原來(lái)的4個(gè)車(chē)體停掉3個(gè)，現(xiàn)在票價(jià)降了又恢復(fù)車(chē)次，會(huì)不會(huì)虧損更厲害？”

據(jù)北京北站工作人員介紹，S2線(xiàn)每天開(kāi)4對(duì)，每車(chē)滿(mǎn)員可載407名乘客，工作日空座率比較高，基本上都坐不滿(mǎn)。只有到周末的時(shí)候可以滿(mǎn)員，客源以外地游客為主。

在919路積水潭起點(diǎn)站站臺(tái)上，有前往延慶的市民表示，八達(dá)嶺高速時(shí)常堵車(chē)，火車(chē)最大的好處就是沒(méi)有這方面的擔(dān)憂(yōu)。但沿線(xiàn)停靠站點(diǎn)少，到站后離家也很遠(yuǎn)，不如公交沿路停靠回家更方便，“而且現(xiàn)在的火車(chē)票價(jià)太貴了，一周往城區(qū)來(lái)回幾趟，一百元錢(qián)就沒(méi)了。”

該市民表示，降價(jià)固然好，但是考慮到自己出行主要是為了日常生活，而不是旅游，所以還是會(huì)選擇919路公交車(chē)回家，這樣更方便。

■ 背景

S2線(xiàn)開(kāi)通后調(diào)整票價(jià)呼聲持續(xù)不斷

“5元方案”最終落選

“我聽(tīng)交通廣播，最不愿意聽(tīng)到的就是：京藏高速車(chē)流量大，車(chē)行緩慢，建議調(diào)整出行計(jì)劃或繞道。一方面，這給市區(qū)和延慶的居民出行帶來(lái)影響；另一方面，交通擁堵也不利于延慶發(fā)揮旅游等方面的優(yōu)勢(shì)。”延慶縣政府一位官員說(shuō)。

2008年8月，市郊鐵路S2線(xiàn)通車(chē)。作為市郊鐵路，S2線(xiàn)不享受政府的公交優(yōu)惠政策，全程的最低票價(jià)19元，相比市區(qū)通往延慶的919公交車(chē)4.8元的票價(jià)，差距懸殊。這也使得S2線(xiàn)開(kāi)通后上座率持續(xù)低迷，處于虧損經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。

一名市政協(xié)委員曾感慨：“整列車(chē)只有幾個(gè)乘客，感覺(jué)像專(zhuān)列。”而對(duì)于普通乘客來(lái)說(shuō)，車(chē)次減少，間隔加長(zhǎng)，出行會(huì)更加不便，S2線(xiàn)的吸引力也越來(lái)越低了。

自從S2線(xiàn)開(kāi)通后，關(guān)于調(diào)整票價(jià)的呼聲和建議就一直不斷。今年1月，延慶縣兩會(huì)的政府工作報(bào)告中提出，“努力推進(jìn)市郊鐵路S2線(xiàn)納入北京城市軌道交通體系管理，降低票價(jià)，增加車(chē)次，充分發(fā)揮S2線(xiàn)的通勤作用。”

今年2月，常務(wù)副市長(zhǎng)吉林帶隊(duì)來(lái)到延慶縣，就將S2線(xiàn)作為城市公共交通的有關(guān)問(wèn)題調(diào)研。對(duì)于改革S2線(xiàn)和解決京西北交通問(wèn)題，吉林表示，“十二五”期間，要利用S2線(xiàn)等現(xiàn)有交通資源，解決北京郊區(qū)縣軌道交通問(wèn)題，使之更大地發(fā)揮作用。S2線(xiàn)的定位要做到通勤和旅游兼顧，科學(xué)合理地調(diào)配運(yùn)力。

“納入城市公共交通，就是要發(fā)揮S2線(xiàn)出行、生活、通勤功能，把它的運(yùn)力發(fā)揮出來(lái)，意義重大。”延慶縣該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，當(dāng)時(shí)上報(bào)市里的票價(jià)方案有兩個(gè)，一個(gè)是5元，另一個(gè)是6元，最終通過(guò)的是6元方案，“這將方便市民出行，同時(shí)有利于城鄉(xiāng)一體化發(fā)展，對(duì)延慶旅游等各個(gè)方面的發(fā)展也將產(chǎn)生促進(jìn)作用。”

來(lái)源：新京報(bào)（記者 馬力 張靜 蔣彥鑫） 編輯：孫遲