昨天(17日)，在通州區北苑地鐵站附近的公交站臺，10余輛非法運營車輛一字排開等客。記者發現在通州區類似北苑這樣的公交線路聚集區，都會成為黑車攬客地點。記者方非攝

近日，通州出現一支由五六十輛私家車、黑車組成的“8元車隊”，市民可撥打400開頭的電話叫車，在通州城區內不超過4公里只需8元，超過4公里收16元。由于其運營的合法性廣受質疑，昨日，該車隊運營公司相關負責人在接受本報實習記者采訪時表示：“當壓力大到一定程度時，將考慮關張”。

體驗：電話叫車5分鐘趕到

最近，通州不少小區的居民收到了一張宣傳小卡片，八通網上也出現了廣告帖，稱撥打一個“400”開頭的電話，就可以提供8元叫車服務。

昨日，記者撥打了該“400”電話，客服人員稱，他們是一家同城信息服務中心，除了叫車，還可以提供酒后代駕、丟失物品查詢等服務。8元叫車服務的出車范圍主要是通州北至北關、南至大馬莊、西至北苑、東至武夷花園，不超過4公里只需8元，超過(含)4公里收16元，24小時運營。向該區域外打車則需提前預約，服務中心會與出車司機協商車費。

記者稱，需要從通州北苑地鐵站前往通州區科委，客服人員很快算出里程為3公里，收費8元，并表示不超過10分鐘車就可以趕到預約地點。市民朱先生曾專門體驗過一次，致電后不到5分鐘，就有一輛奇瑞轎車趕來，該車沒有出租標識，用車燈閃爍作為“接頭信號”，接上乘客后，司機會向總臺回復。

網友：漂白“黑車”方便不合法

昨日，記者與“8元車隊”的運營公司——同城365信息中心取得了聯系，了解到通州區目前有3家正規出租車公司，2000多輛正規出租車，但由于郊區活兒相對較少，正規出租車會虧本，所以司機多會挑活或選擇去城里攬活。居民打不到正規出租，為“趴活”黑車留下市場空間。

此前，黑車“亂要價、服務差、收費貴”的現象較為普遍，引起乘客諸多不滿，“成立公司時的想法很簡單，就是惠及乘客。”同城365信息中心的一位負責人說，從今年7月初開始運營的“8元車隊”，嘗試整合一部分黑車和私家車，公司并未提前與相關職能部門協商，僅是希望能自己摸索出一條路來。

在八通網上看到，網友對于“8元車隊”褒貶不一。“這種漂白過的黑車，總比那些漫天要價的好得多吧。”一位網友留言。也有網友認為，這些車在價格上很有優勢，便利程度也很不錯，“但是不合法啊，一旦有了糾紛，恐怕對乘客不利會更多些”。

公司：不堪重壓時將關張

對此，通州區交通局工作人員表示，如果是由黑車自發組成的車隊，運營行為涉嫌違法。北京漢良律師事務所胡益華律師認為，這些屬于私家車無資質，而向這些黑車提供客源信息的公司，亦屬于違法經營或超范圍經營。

據記者了解，2004年前，通州區交通局曾嘗試過采用區域出租車管理方式，但隨著《行政許可法》的出臺，區一級政府沒有了行政許可權限，區域出租車被迫中止。該工作人員稱，此后，區交通局曾多次向上級部門提議，希望恢復2004年以前的區域出租車管理方式。市級有關部門也曾進行調研，但考慮到正規出租的總量控制和缺乏法律法規支持等原因，沒有通過。

昨日，同城365相關負責人表示，近幾天，該公司受到了諸多關注并承受了巨大的爭議，壓力非常大，也知道目前的經營并不合法，“過兩天估計會有執法部門來檢查，如果壓力大到一定程度，又沒有別的解決辦法，我們就只能關張了。”

“5元出租車”遠郊盛行

去年1月，在密云縣政協第十一屆四次會議上，針對在密云活躍了多年的“5元出租車”，有政協委員提議市政府將這些5元出租車納入合法經營范圍。

據了解，這種沒有合法身份的5元出租車在郊區縣如平谷、大興、延慶等地廣泛存在。2011年1月，本市遠郊區縣區域出租車試點方案確定，延慶作為首個試點地區，于今年3月開通了區域出租車，起步價為5元。市運輸管理局有關負責人透露，今后，區域出租車有望在10個郊區縣推廣。