建設(shè)時(shí)間將節(jié)省，工期4年

一個(gè)引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的信息：廈漳海底隧道暫定由廈門路橋公司作為業(yè)主單位。長期關(guān)注海底隧道建設(shè)的一位業(yè)內(nèi)人士說，“很顯然，路橋集團(tuán)在翔安隧道建設(shè)方面的成功經(jīng)驗(yàn)被廣泛關(guān)注”。

一位曾參與翔安隧道施工的人士告訴導(dǎo)報(bào)記者，翔安隧道從初期論證到完全建成通車，前后經(jīng)過10多年，“畢竟是大陸第一條海底隧道，中國自主設(shè)計(jì)、施工建設(shè)的，一切都得摸索，不斷論證”。

“不過，廈漳海底隧道的進(jìn)展將大大提速。”該人士說，在翔安隧道建設(shè)過程中，專家及有關(guān)部門就已對(duì)整個(gè)廈門灣的地質(zhì)條件進(jìn)行了解；加上建設(shè)翔安隧道累積的成功經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)廈漳隧道的建設(shè)有很大幫助，建設(shè)時(shí)間將節(jié)省，廈漳隧道的工期預(yù)計(jì)在4年。

但是，廈漳隧道是否會(huì)復(fù)制翔安隧道的技術(shù)工藝，還有待考證，“廈漳隧道詳細(xì)的地質(zhì)情況，還有待具體勘探調(diào)查后才能明確”。

“同城”差距同一所高校的“落差”

“鄉(xiāng)愁是一灣淺淺的海峽，我在這頭，廈大在那頭。”這是廈大漳州校區(qū)嘉庚學(xué)院大二學(xué)生小陳在微博里的調(diào)侃。他說，原以為是到廈大讀書，沒想到，感覺就像在“漳州大學(xué)”。

回一趟廈大本部，10多分鐘公交車，轉(zhuǎn)15分鐘輪船，再轉(zhuǎn)公交，前后至少一小時(shí)。碰上臺(tái)風(fēng)、大霧停航天，得花幾十元搭汽車，將近兩小時(shí)繞上一大圈。

“感受不到本部悠久的歷史和濃厚的學(xué)術(shù)氛圍，學(xué)校很多活動(dòng)，也都只在本部進(jìn)行，漳州校區(qū)的同學(xué)過去一趟太麻煩，索性都不愛去了。”小陳覺得，在漳州校區(qū)就像“二等公民”，被那道淺淺的海峽給隔離開，同一所學(xué)校卻有極大“落差”。

不過，導(dǎo)報(bào)記者注意到，一旦隧道建成，其最直接受益的就是廈門大學(xué)的漳州校區(qū)，從島內(nèi)到該校區(qū)僅10多分鐘車程。