在廣東，“十一五”期間廣東高速公路累計完成投資1500億元，截至2010年底，全省高速公路通車里程達4835公里，形成了“兩環十射十二大出省通道”高速公路主骨架，這些公路無疑促動了省內和省外的聯系，帶動了廣東經濟的發展，然而，隨著社會的發展，公路收費也出現了這樣那樣的矛盾，隨著記者的走訪，相關人士指出要加強監管。

王則楚 廣東省政府參事

王則楚：不加強監管，高速公路和收費公路問題，會越演越嚴重，成為我們經發展的一個障礙。

王則楚曾參與多條收費公路的摸底調研，他認為，加強監管當務之急就是對已暴露中的問題進行清理。對于廣深高速，王則楚建議，一方面是要尊重投資方的合法權益，但另一方面，廣深高速實際上已無法提供應有的服務，形成了事實上的違約。

王則：廣深高速現在車速奇慢，基本上平均車速在六十公里，六十公里左右的話，不能收高速公路的錢，至少省政府現在，按照現在這種做法，我可以說，你貨不對板么，對不對，要求你降價，這是可以的。

廣東省人大代表關志剛贊同王則楚的觀點，他告訴記者，相關部門應抓緊啟動對廣深高速價格的調整程序，廣深高速的問題一天不解決，他就一天不放棄的持續地關注下去。

關志鋼 深圳大學文學院歷史系主任廣東省人大代表

關志鋼：你既然可以批準它正常情況下的收費標準，你也有責任督促它在不正常情況下降低收費標準，這個工作你是可以做的。

而對于華快一期，廣東省政府參事王則楚認為，今后對市政道路，不宜再采用貸款修路、收費還貸的模式進行建設。對于華快強調的按規定收費，雖然是有相關批復，但華快存在著事實上的違規。

王則楚：兩塊錢的你收三塊錢，那么你違規，我要罰你，然后呢，你要不罰，對不起，把路權收回來。

而在國家交通部日前舉行的新聞發布會上，交通部新聞發言人何建中透露，他們已注意到了相關報道，也在認真研究，吸收社會公眾和媒體提出的合理意見和建議。