吉林財經(jīng)大學(xué)校長宋冬林認(rèn)為,自主品牌應(yīng)該以技術(shù)升級推動結(jié)構(gòu)升級,以期在市場競爭中博得一席之地。我國自主品牌要在激烈的市場競爭中求生存,必須緊盯“技術(shù)”這個關(guān)鍵點,通過不斷招募和培養(yǎng)人才,打造自身的研發(fā)團(tuán)隊,提升企業(yè)自身的創(chuàng)新能力。“隨著政策、市場環(huán)境轉(zhuǎn)變,中高端車型、城市SUV等將成為未來一段時間汽車消費(fèi)的亮點。”他說,“伴隨消費(fèi)者觀念和車型選擇的轉(zhuǎn)換,自主品牌必須認(rèn)清形勢,加快推出符合市場需求的新車型。”

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,目前我國汽車市場的產(chǎn)業(yè)集中度仍然不夠,導(dǎo)致企業(yè)整體競爭實力不強(qiáng)。“美國、日本這些汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家,真正做汽車的大企業(yè)也就三五家,只有較高的產(chǎn)業(yè)集中度,才能真正有助于把企業(yè)做大做強(qiáng),在市場上打出品牌。”

姜軍分析說,近年來,我國汽車產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高,從原來的100多家到如今的二三十家,但仍然需要再集中、再集約化。“如果我國汽車產(chǎn)業(yè)仍然小、亂、散,在價格戰(zhàn)中就很難有競爭優(yōu)勢,單純從成本上就沒有國外大企業(yè)控制得低,如果打價格戰(zhàn),最終的結(jié)果只能是被淘汰。”他說。

于甜甜建議,我國自主品牌還應(yīng)適度調(diào)整產(chǎn)能,是短期內(nèi)避免價格、出現(xiàn)惡性競爭局面的有效辦法。她分析認(rèn)為,國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速已經(jīng)理性回歸,可不少企業(yè)的產(chǎn)銷規(guī)劃還沒有及時調(diào)整,到了這個階段,還不如適度調(diào)整產(chǎn)能及銷售目標(biāo),不要像過去一樣追求大幅增長,長遠(yuǎn)看還應(yīng)以技術(shù)為突破口,加快新車型的研發(fā),并尋求結(jié)構(gòu)升級,將注意力逐漸向中高端車型轉(zhuǎn)變。她認(rèn)為,我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年來引進(jìn)、消化、吸收,技術(shù)水平已經(jīng)有了明顯提高,比如吉利、奇瑞的研發(fā)團(tuán)隊近幾年進(jìn)步很快,在變速箱、發(fā)動機(jī)、制動系統(tǒng)、汽車電子等方面的技術(shù),與國外的差距正在逐步縮小。

專家建議,自主品牌還應(yīng)把目光向二、三、四線城市乃至國際市場延伸,引進(jìn)來再走出去,加速開拓新的市場。自主品牌應(yīng)積極拓展海外市場,引進(jìn)來之后,提高國產(chǎn)化率,然后再走出去。可以下更多力氣開發(fā)一些發(fā)展中國家市場,如東南亞、中東、非洲、南美、俄羅斯等市場。

來源：新華網(wǎng) 編輯：于姝楠