融資租賃 航運升級

世界工廠在中國，中國最大車間在廣東，而廣東目前最為緊要的工作就是產業轉型升級，南沙融資租賃行業必將圍繞和服務這一中心任務，南沙片區發展租賃行業大有可為。

借助廣東自貿區的這股“東風”，大力發展融資租賃、建設國際航運中心，廣州可謂雄心勃勃。

依托區域實業發展融資租賃，是融資租賃的必然選擇之一。目前，南沙新區已經形成了較發達的汽車制造業、臨港先進制造業、高新技術產業集群，為融資租賃產業發展提供了巨大的業務空間。

實際上，一直謀劃成為“金融強市”的廣州，正將融資租賃作為一個發力點，提出將推進金融創新，打造“中國融資租賃第三極”。南沙一直在積極申報成為全國統一融資租賃行業管理體制改革試點地區，目前已吸引逾百家涉及金融產業的企業落戶及簽約，未來還將強化與港澳深度融合共拓國際市場，提高資本自由靈活度。

“南沙融資租賃服務于我國制造業大國向制造業強國的轉變。”白明表示，世界工廠在中國，中國最大車間在廣東，而廣東目前最為緊要的工作就是產業轉型升級，南沙融資租賃行業必將圍繞和服務這一中心任務，南沙片區發展租賃行業大有可為。

在張燕生看來，融資租賃行業是把銀行同實體企業聯系起來的橋梁。南沙片區發展融資租賃行業能否成功，其核心仍然在于其自身體制機制創新的努力，取決于廣東在新常態下先行先試的膽量和步子。

值得關注的是，立足于廣東自貿區南沙片區的建設，廣州首次提出，要建設國際航運中心，這被認為是重要突破。據了解，目前國內共有4個國際航運中心，包括上海國際航運中心、大連的東北亞國際航運中心、天津的北方國際航運中心、廈門的東南國際航運中心。

在華南地區，由于近鄰香港這一國際航運中心，目前尚未有國際航運中心獲批，而深圳港則被國家定位為華南地區集裝箱的樞紐港、我國四大國際中轉深水港之一。有人士擔心，建設國際航運中心，廣州有無這樣的實力？

“處在香港、深圳這兩大航運樞紐的附近，看似是劣勢，其實是優勢。”白明介紹，以日本為例，關西機場同東京的本田機場、成田機場距離都很近，但也不妨礙三個機場同時成為國際航運中心。白明介紹，廣州建設國際航運中心，可以同香港、深圳方面進行合作，合理分工，資源優化配置。

張燕生也表示，目前而言，從集裝箱的運輸來講，無論是南沙、香港、深圳的港口等，都是粵港澳大灣區的組成部分。在此基礎上，廣州國際航運中心主要應立足于粵港澳的國際航運中心的全方位合作，共享發展盛宴。

更值得關注的是，南沙是“一帶一路”的必經點，伴隨“一帶一路”戰略的實施，也將助力廣州發展國際航運中心。張燕生介紹，目前“一帶一路”沿線，不少區段已經實現海運、空運、鐵路、公路之間的陸海聯運，這方面已經有很多成功經驗。

“歷史上，廣州開放度就遠高于其他城市，它完全有條件承擔‘一帶一路’領頭羊的地位，尤其是海上絲綢之路。”白明介紹，未來“一帶一路”整體規劃出臺，廣州可依托自貿區實現高端人才聚集、有效信息聚集、金融聚集、技術聚集，在“一帶一路”中處于引領這些地區發展的核心位置。