記者日前從廣西“兩會”獲悉，廣西河池市正在加快推進在建的河池至都安高速公路，力爭在2013年底建成。此外，開工建設百色至河池高速公路，該項目是國家高速公路網規劃汕頭至昆明高速公路的重要路段，也是國家高速公路網廣西境內唯一尚未開工的項目。同時，規劃建設河池至桂林、巴馬至賀州高速公路。

河池地處廣西西北邊陲，云貴高原南麓，境內山嶺縱橫，風光秀美。以丘陵、山地為主的地形在為其帶來豐富旅游資源的同時，卻也在交通上造成了不便。

“山高石頭多，出門就爬坡”曾是河池老區人民的切身感受；作為黔桂陸路運輸的樞紐地區，如何保障交通安全，將交通事故發生的概率降到最低一直是當地工作的重要主題。為此，河池市不斷加大在公路、鐵路網絡的建設與完善上的投入與管理。正如河池市市長何辛幸說的：“我們要加大力度發展交通事業，不斷為老區的發展，為老區人民的幸福奠定基礎。”

自2002年撤地建市以來，河池先后實施都安至南寧高速公路（都安段）和六寨至河池、宜州至河池、河池至都安等4條（段）國家高速公路，建設總里程達289.62公里。2004年9月，水任至南寧高等級公路全面建成通車后，實現了西南出海大通道的全線貫通。去年7月，六寨至河池、宜州至河池高速公路建成通車后，結束了河池市中心城區不通高速公路的歷史。

據悉，未來河池在鐵路方面也有較完整的規劃，力圖完善境內的鐵路網絡。河池至南寧高速鐵路將真正把河池融入廣西“一小時經濟圈”；桂林—河池—百色鐵路能夠有效地將三地旅游資源優勢轉化為經濟優勢。其他還包括焦柳線懷化至柳州段電氣化改造（過境）、配套站場及疏港鐵路等。（何書荷）