午飯時(shí)間到了，魏小軍坐在Ｄ１２６次“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組的坐椅上閉目養(yǎng)神，不為餐車(chē)飄出的食物味道所動(dòng)。

一早從漢口發(fā)車(chē)，到黃昏抵京，魏小軍沒(méi)在列車(chē)上吃過(guò)一頓正餐。他只想要碗泡面，可在這趟動(dòng)車(chē)組上卻找不到這種廉價(jià)的大眾食品。“動(dòng)車(chē)上不賣(mài)泡面。旅客只能買(mǎi)它提供的盒飯，但價(jià)格卻太高，所以寧愿不吃。”魏小軍說(shuō)。他就職于武漢一家造船廠，月收入３千元左右，屬中等水平。

事實(shí)上，中國(guó)最高端、最快速的列車(chē)——“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組，因其快捷和舒適已成為越來(lái)越多百姓出行的首選。在中國(guó)動(dòng)車(chē)“平民化”的趨勢(shì)中，動(dòng)車(chē)組的餐飲服務(wù)模式也發(fā)生了變化，鐵道部門(mén)引入市場(chǎng)招投標(biāo)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了餐飲標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化經(jīng)營(yíng)。但也有一些乘客表示，動(dòng)車(chē)組餐飲價(jià)格卻不太“親民”。

目前，在漢口至北京西的Ｄ１２６次動(dòng)車(chē)組上，有兩種包裝精美的正餐可選，售價(jià)分別為２５元和３５元，這相當(dāng)于一名普通中國(guó)工人半天的收入。菜品葷素搭配，有炸翅根和小份時(shí)令蔬菜。

除了正餐，動(dòng)車(chē)上其他食品飲料的價(jià)格也不同于“紅皮”快速和“綠皮”普速列車(chē)。例如，普通列車(chē)上標(biāo)價(jià)３元的瓶裝飲用水，Ｄ１２６次動(dòng)車(chē)標(biāo)價(jià)為５元。一杯速溶咖啡在普通列車(chē)上的售價(jià)為５元，在此列動(dòng)車(chē)上則標(biāo)價(jià)１０元。這些價(jià)格都超過(guò)了市場(chǎng)價(jià)。

帶一碗泡面，在火車(chē)上用免費(fèi)提供的開(kāi)水沖泡，是中國(guó)列車(chē)車(chē)廂里常見(jiàn)的一幕。“有泡面賣(mài)嗎？”常有乘客在動(dòng)車(chē)組的餐飲處這樣對(duì)服務(wù)員說(shuō)，但令他們失望的是，動(dòng)車(chē)組上不出售泡面。

“動(dòng)車(chē)組開(kāi)起來(lái)后，速度很快，我們擔(dān)心有乘客因沖泡面而燙傷。另外，動(dòng)車(chē)組車(chē)廂是密閉的，熱氣騰騰的泡面會(huì)影響車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，所以動(dòng)車(chē)組自運(yùn)營(yíng)以來(lái)都沒(méi)有泡面出售。”Ｄ１２６次列車(chē)代乘務(wù)長(zhǎng)馮譯霆解釋說(shuō)。

馮譯霆還表示，列車(chē)平均每天售賣(mài)２００多個(gè)盒飯。中國(guó)動(dòng)車(chē)組全列最小定員為６３０人，最大定員為１２３０人。盒飯的這一銷(xiāo)量意味著，在Ｄ１２６次動(dòng)車(chē)上，平均每天有超過(guò)一半以上的乘客沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)列車(chē)提供的盒飯。

有些乘客會(huì)自帶食品上車(chē)，有些則利用最長(zhǎng)２分鐘的停車(chē)時(shí)間奔下火車(chē)，沖向站臺(tái)的售賣(mài)點(diǎn)，購(gòu)買(mǎi)一些食品做午餐。

一些旅客認(rèn)為，飲食服務(wù)對(duì)于長(zhǎng)途旅行的旅客來(lái)說(shuō)非常重要，應(yīng)該豐富可選種類(lèi)，讓價(jià)格區(qū)分明顯些，更適合普通大眾的消費(fèi)。

但也有人認(rèn)為動(dòng)車(chē)上餐飲價(jià)格不高。“料比較實(shí)在，有些乘客還說(shuō)非常便宜呢。”北京鐵路局一位伊姓工作人員說(shuō)。

同傳統(tǒng)機(jī)制相比，鐵道部門(mén)在動(dòng)車(chē)餐飲中引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，這是很大的一個(gè)突破。但隨著高端列車(chē)越來(lái)越普及，餐飲價(jià)格或許將成為其平民化趨勢(shì)中的一道坎兒。

來(lái)源：新華網(wǎng)（記者 吳植 馮國(guó)棟） 編輯：寧波