上漲影響多大?

油價“破8”在競爭激烈的快遞業已引發一波漲價潮。中通快遞速遞員梁碩告訴記者,兩周前北京到上海的快件標準重量價格從12塊漲到了15塊。“包裝費、發貨費、購車費、運輸費都在漲,快遞公司日子很不好過。”

不僅是快遞業,航運、水運等物流行業都面臨油價上漲帶來的費用增加壓力,工業企業物流成本明顯上升。已有外資日化產品和品牌礦泉水以油價上漲推高原材料及物流成本為名全線提價。

3月份我國CPI再度反彈,當月蔬菜價格環比上漲6.1%,成為CPI反彈的最主要因素。由于油價3月下旬上調,對物價影響較小,但二季度物價壓力不容低估。3月CPI的上游工業生產者出廠價格(PPI)環比上漲0.3%,從另一個側面說明工業品生產成本承壓,通脹預期隱憂漸現。

油價上漲在多大程度上轉移到消費者身上?

由于石化原材料漲價,去年北京仙源食品釀造有限公司塑料包裝袋等費用上漲了30%,油價上漲進一步增加了運輸成本。董事長喻順珍告訴記者,雖然部分產品可通過漲價消化成本,但考慮到市場情況,大部分成本仍需企業自身消化。

王軍認為,由于我國工業品產能相對過剩,生產商很難將成本壓力完全轉移給下游消費者,這增加了企業經營的困難。與之相比,物流成本對大規模長距離運輸的農產品價格影響更為直接。

廣西百色市田陽縣圣女果產量占全國三分之一。田陽縣三雷老韋物流有限公司董事長韋梓響說,本輪油價上漲使每車圣女果從田陽運到北京新發地成本增加1500元至2000元。“一車圣女果大約5.5萬斤到6萬斤,算下來每斤增加2分5運輸成本。我們從農戶手中收購每斤3.2元至3.3元,包裝、運費和進場費成本1.1元,每斤批發價4.4元至4.5元,利潤只有5分到1毛。”