現(xiàn)狀2

稅費(fèi)設(shè)置不合理

除了高額的道路通行成本，高額的稅費(fèi)也制約著物流業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)行的營業(yè)稅稅目將物流業(yè)務(wù)劃分為運(yùn)輸與服務(wù)兩大類：運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等的營業(yè)稅稅率為3%，倉儲(chǔ)、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。同時(shí)，我國物流業(yè)還存在重復(fù)征稅現(xiàn)象，重復(fù)征稅比例接近50%。而物流是微利行業(yè)，稅后利潤一般只有1%至2%，現(xiàn)行的稅率對(duì)于物流企業(yè)來講顯然過高。

物流企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營在稅收方面還面臨著諸多瓶頸。例如，由于分屬不同行政區(qū)，一家物流企業(yè)的總公司與分公司無法統(tǒng)一繳稅，許多營運(yùn)證件也不能跨區(qū)域使用，外雇車輛無法在異地繳納稅費(fèi)和開具稅票等等。此外，一些地方還在土地、稅收等方面設(shè)置門檻，使外地物流企業(yè)難以進(jìn)入本地市場。京津冀晉蒙區(qū)域物流要協(xié)調(diào)發(fā)展，同樣面臨著類似的問題。

■建議 實(shí)行營業(yè)稅改增值稅

文魁建議，應(yīng)積極申請(qǐng)實(shí)行營業(yè)稅改增值稅的試點(diǎn)，并擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣，避免物流業(yè)重復(fù)征稅，減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。應(yīng)認(rèn)真研究上海“營改增”后大部分運(yùn)輸企業(yè)稅負(fù)增加的原因，針對(duì)運(yùn)輸業(yè)制定更加合理的稅率和稅收征收辦法,大幅降低運(yùn)輸業(yè)相關(guān)稅率，增加可抵扣的進(jìn)項(xiàng)稅項(xiàng)目，尤其是要有固定資產(chǎn)所產(chǎn)生的銷項(xiàng)稅，從而降低運(yùn)輸企業(yè)的稅收負(fù)擔(dān)，達(dá)到稅改目的。同時(shí)，要進(jìn)一步減輕物流企業(yè)稅負(fù)，還要解決倉儲(chǔ)、配送和貨運(yùn)代理與運(yùn)輸環(huán)節(jié)稅率不一致問題，完善大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地土地使用稅問題。