在2012年前三季度的財報中還處于虧損的原鐵道部，2012年全年取得不錯成績。根據中國債券網披露的《鐵道部2012年審計報告》顯示，原鐵道部2012年實現凈利潤1.96億元，同比增長逾5倍。

但是凈利潤的顯著增長，無法扭轉鐵路主營業務經營不斷惡化、資金狀況不斷趨緊的現實，鐵路的盈利狀況仍令人堪憂。

主營業務經營惡化

《審計報告》顯示，截至2012年年底，鐵道部總資產為44877億元，較2011年增加5080.63億元?？偸杖牒嫌?632.49億元，較2011年增長17.5%。其中運輸收入5308.90億元，占總收入的55.11%；其他業務收入4323.59億元，占總收入的44.89%。

運輸收入2010年實現4490.8億元，2011年實現5035.84億元，2012年實現5308.9億元。從增長率來看，2011年同比增長12.14%，2012年同比增長5.42%，運輸收入的增長率是下降的。

而從運輸成本來看，2010年運輸成本為3694.57億元，2011年為4353.46億元，2012年為5092.94億元。2011年同比增長17.83%，2012年同比增長16.98%，成本的增長并未有明顯下降的趨勢。

“運輸成本的增長遠高過運輸收入的增長，且在運輸收入增長放緩后，成本仍然保持較高的增長，這說明鐵路主營業務的經營情況在變差。”國家發改委綜合運輸研究所運輸管理研究室主任劉斌告訴中國證券報記者。

2012年貨運收入為2330.96億元，同比增長0.54%。但是從貨運周轉量來看，2012年貨運周轉量為27220億噸公里，較2011年貨運周轉量27630億噸公里有所下滑。

“在其他運輸方式運量均有所提高的背景下，鐵路貨運量的減少也說明了鐵路運輸的經營情況在惡化。而成本的增長快于收入的增長，正是導致鐵路經營情況惡化的根源?！眲⒈笳J為。

劉斌指出，如果用運輸收入減鐵路建設基金減運輸成本來粗略計算貨運收支平衡情況，2010年這一余額為642.69億元，2012年這一余額為-453.09億元，說明運輸業務的收支情況在惡化。