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■關(guān)注漲價
2008年市交通委負責(zé)人劉小明表示，實行優(yōu)惠公交票價以來，地面公共交通和軌道交通在整個城市的出行比例有所增加，2008年，公共交通的票價不再做調(diào)整。
2010年初市政協(xié)委員、北京市建筑設(shè)計研究院副院長陳杰建議，工作日上下班高峰時段，對購票人群（不含持交通卡人群）提高票價。當年，市發(fā)改委回復(fù)稱，將積極開展軌道交通票制票價研究，利用價格杠桿引導(dǎo)市民出行，特別是引導(dǎo)旅游購物人群避開高峰時段出行。對提高購票人群票價的建議，將認真研究采納。
2011年市發(fā)改委副主任王海平曾表示，北京要保持低價軌道交通的價格，一是為了讓老百姓從發(fā)展中得到實惠，也為進一步利用價格杠桿來調(diào)解公共交通的發(fā)展，“一票制”使民眾公交出行的支出每人次下降約1.3元。
2012年市人大代表、北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司董事長王琪曾對媒體表示，高峰票價是一種變相的漲價，高峰期間乘車都是普通上班一族，是剛需。
■鏈接·各地地鐵票價
上海：3元起步，分段計價，10元封頂。深圳：2元起步，分段計價。（記者 黃海蕾 綜合央視網(wǎng)報道）
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北京地鐵公交明年或?qū)q價 網(wǎng)友反對之聲一邊倒
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