沿邊、沿江、沿海開發開放的新紐帶

通化市南與朝鮮隔鴨綠江相望，西與遼寧省相鄰，是我國對朝三大口岸之一，東北東部大通道的重要樞紐，也是吉林省距黃海出海口最近的城市。同朝鮮、俄羅斯、韓國、日本等國家的經貿合作具有悠久的歷史和地緣人緣上的優勢。

隨著長吉圖開發開放先導區、遼寧沿海經濟帶和沈陽經濟區上升為國家戰略后，地處3個國家級經濟帶（區）中間地帶的通化市，大開放、大發展的區域經濟合作優勢凸顯。

“兩高一鐵”的全線開通，通化乃至東北東部城市群有了3條開放出海最便捷的“黃金大通道”，山城通化將迎來新的更大的發展機遇。

據了解，通沈高速公路全長232公里（其中，通化段已于2008年9月建成通車），全線采用雙向4車道標準建設，設計行車速度平均每小時100公里。通丹高速公路全長249公里，雙向4車道，設計行車速度每小時80公里。兩條高速公路通車后，行車時間分別縮短了1個小時和3個多小時。兩條高速公路的通車實現了多年來通化人通邊達海的夢想，對于完善公路路網結構，改善交通環境，拉動全市及我省東南部區域經濟發展將具有十分重要的意義。

全長1380公里、地處東北亞、緊鄰中朝、中俄邊境的中國東北東部鐵路是東北亞重要交通通道，離中朝邊境最近僅400多米。它南起遼寧省大連市，途經遼寧省莊河市、丹東市，吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州，北至黑龍江省牡丹江市。通過新建通化至灌水、前陽至莊河、白河至和龍等三段鐵路，將沈丹、鳳上、渾白等13條既有鐵路線連通。據介紹，長179.54公里的通灌鐵路，連接沈丹線、鳳上線、梅集線、鴨大線和渾白線５條既有鐵路，是東北東部鐵路通道的重要組成部分。

通化至灌水鐵路于2009年1月開工建設，2012年9月竣工。通灌鐵路正線全長181公里，總投資52億元，其中通化段61公里，總投資20億元。項目建設標準為國鐵Ⅰ級，設計速度為每小時120公里。通丹鐵路全線建成通車后，通化市到丹東市鐵路線全長320公里，比現有的繞行沈陽的鐵路縮減315公里。

東北東部鐵路將多條斷頭鐵路連接成網，成為東北第二條南北通道，提高了路網整體運輸能力。鐵路通道沿線是滿族、朝鮮族等少數民族聚居地，它的打通，不僅破解了吉林省東部物資外運的瓶頸制約，對東北東部區域經濟的共同發展振興都具有重要意義，而且對少數民族地區經濟社會發展和民族團結具有積極意義。

據悉，通灌鐵路計劃年客運量216萬人次，年貨運量1600萬噸。通過東北東部鐵路通道，作為中國最北端的海港丹東港將加快成為東北亞交通樞紐和東北出海新通道。