葫蘆島港目前已經(jīng)完全開(kāi)始對(duì)外開(kāi)放，每天進(jìn)出港口的船只絡(luò)繹不絕，同時(shí)也吸引游客前來(lái)參觀。記者馮玉興攝

大海將城市相連，路網(wǎng)則將城市的距離拉近。濱海大道、高速公路……

幾年來(lái)，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶上的路網(wǎng)越織越密，讓人離得越來(lái)越近。

家住錦州工作盤(pán)錦

走濱海大道每天都能回家

“現(xiàn)在交通太方便了，像我現(xiàn)在這樣的‘雙城生活’，放在過(guò)去真是想都不敢想。”提及近年來(lái)感受到的最大變化，40歲的錦州市民趙勇的第一反應(yīng)就是“交通便利了”。

趙勇是遼河油田下屬一家工程設(shè)備安裝公司的管理人員，由于工作地點(diǎn)在盤(pán)錦，他常年在錦州、盤(pán)錦兩地之間來(lái)往。“錦州到盤(pán)錦走濱海大道才一個(gè)多小時(shí)。”趙勇說(shuō)，“以前每周才能回一次家，現(xiàn)在每天回家都不是問(wèn)題，老婆孩子也放心。”

趙勇說(shuō)的“遼寧濱海大道”是中國(guó)最長(zhǎng)的沿海公路。總長(zhǎng)1443公里的公路集交通、旅游、生態(tài)、景觀和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)等功能于一體，連接了遼寧沿海6市、21個(gè)縣區(qū)，溝通大小港口25個(gè)，連接工業(yè)園區(qū)228個(gè)、旅游景點(diǎn)133個(gè)，顯現(xiàn)出強(qiáng)大的輻射力和帶動(dòng)力。

以錦州為例，濱海大道的建成通車(chē)，拓展了錦州400平方公里的發(fā)展空間。在其串聯(lián)下，錦州港、開(kāi)發(fā)區(qū)、龍棲灣、大有和建業(yè)五大板塊內(nèi)上百個(gè)項(xiàng)目建設(shè)讓人目不暇接。而“錦州濱海大道旅游觀光帶”兩側(cè)5公里范圍內(nèi)，已經(jīng)確定有新老開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)旅游項(xiàng)目12個(gè)，其中大部分旅游項(xiàng)目正在進(jìn)一步包裝、完善，即將對(duì)外大力推介招商。

公司總部要遷鲅魚(yú)圈

內(nèi)陸城市出海拉近幾十公里

“我們公司下一步計(jì)劃要把總部從沈陽(yáng)遷至鲅魚(yú)圈。 ”36歲的顧曉紅在鲅魚(yú)圈一家外資企業(yè)擔(dān)任業(yè)務(wù)經(jīng)理，她感慨近年來(lái)業(yè)務(wù)的變化，“自從營(yíng)口濱海大道建成通車(chē)，沈陽(yáng)到營(yíng)口鲅魚(yú)圈的距離縮短了幾十公里。以前，公司在營(yíng)口和沈陽(yáng)的業(yè)務(wù)基本是獨(dú)立的，而現(xiàn)在可以說(shuō)營(yíng)口就在沈陽(yáng)旁邊。 ”

營(yíng)口是沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)最近的出海口，也是沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)一貫的出海通道。而營(yíng)口以連接大連航運(yùn)中心與沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)走向海洋的交通動(dòng)脈——營(yíng)口濱海大道為基礎(chǔ)，“織出”了“六縱六橫”路網(wǎng)體系，建成了268平方公里的“十分鐘經(jīng)濟(jì)圈、城市圈”。將沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)“拉近海邊幾十公里”。

今年9月，沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)、北方重工等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的大型裝備制造業(yè)企業(yè)紛紛落戶(hù)營(yíng)口開(kāi)發(fā)區(qū)，設(shè)立高端制造基地，不少投資者也把眼光轉(zhuǎn)向這里。

便捷的道路也吸引了大批旅游觀光客。營(yíng)口開(kāi)發(fā)區(qū)借機(jī)大力發(fā)展海濱度假、溫泉療養(yǎng)、養(yǎng)生養(yǎng)老、休閑觀光、冰雪體驗(yàn)等旅游產(chǎn)業(yè)。引進(jìn)了香格里拉、上海親和源、國(guó)際逸園大使村等項(xiàng)目。2011年，接待國(guó)內(nèi)外游客965萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游總收入67.4億元。“我省現(xiàn)已形成以沿海港口為開(kāi)放窗口，高速公路為主要骨架，干線公路為重要連接，農(nóng)村公路為廣闊延伸，覆蓋遼寧、輻射東北、通航世界的公路水路交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系。 ”10月11日，遼寧省交通廳副廳長(zhǎng)李偉在新聞發(fā)布會(huì)上表示。

港城聯(lián)動(dòng)物流加速

出海通道成東北亞交通樞紐

“近年來(lái)，我親眼見(jiàn)證了進(jìn)出口產(chǎn)品的多樣化。 ”在丹東海關(guān)任職十余年的狄均剛說(shuō)，“在以前，丹東出口物資中的紡織原料及面料、煙、鹽、紙等占了大多數(shù)。而現(xiàn)在機(jī)械設(shè)備、電子、石化產(chǎn)品變成了主要部分。 ”

遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略實(shí)施以來(lái)，各市都在加緊港城聯(lián)動(dòng)建設(shè)，四通八達(dá)的交通環(huán)境更起到了加速物流，吸引資本的重要作用。

以丹東為例，近年來(lái)丹東貿(mào)易出口商品總量不斷提高，種類(lèi)不斷豐富，生產(chǎn)資料比重逐年增加，尤其是機(jī)械設(shè)備、紡織原料及面料、糧食、化工產(chǎn)品等主要商品處于穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。這些物資絕大部分來(lái)自省內(nèi)其他城市，便捷的物流加速了丹東邊貿(mào)的發(fā)展，使其演變?yōu)橹袊?guó)乃至東北亞“陸、港、區(qū)一體化”的交通樞紐。

營(yíng)口港城聯(lián)動(dòng)正在改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，鋼鐵、裝備制造、石化產(chǎn)業(yè)等需要港口交通設(shè)施齊全的“大進(jìn)大出”項(xiàng)目躍居主導(dǎo)地位。

盤(pán)錦在完成濱海大道、中華路南延伸線等工程后，形成港口與城區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)、園區(qū)之間的便捷高效的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。“建設(shè)疏港主通道，可以有效拉近內(nèi)陸城市與沿海城市間的距離，促進(jìn)全省對(duì)外開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)合作交流。構(gòu)建連通全省所有縣區(qū)、重要運(yùn)輸集散地和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)，有助于區(qū)域經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展。這些交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)沿海經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)發(fā)起到了重要的支撐作用。 ”遼寧社會(huì)科學(xué)院遼寧省情研究所所長(zhǎng)梁?jiǎn)|認(rèn)為。