10月20日，映汶高速上，工人正在加緊施工

　　映汶高速橋隧比省內最高，出了隧道就是橋

橋隧比76.3%遠超雅西高速

映汶高速主要沿著河谷地帶行進，由于地震后兩側的高山支離破碎，為減小山體對高速公路的破壞，線路主要以橋梁和隧道的形式通過。映汶高速要跨23次岷江河，穿過地震次生災害區域，隧道本身結構穩定，具有一定抗震能力，如果有地震及次生災害再次發生，可充當暫時避難場所。

映汶高速的橋隧比例為76.3%，其中主線設隧道8座，總長25公里以上，占線路總長的53.5%左右。目前，省內已建成的高速中，雅西高速的橋隧比例最高，達到了55%，而映汶高速的橋隧比例遠超雅西高速，建成后將成為省內橋隧比最高的高速公路。

何成說，映汶高速主線最長隧道為福堂隧道，長度5.3公里，該隧道處于岷江深V形峽谷底端，加上受地震次生災害影響，需要穿越兩條泥石流堆積體和泥石流溝，施工難度非常大。

防護網、水泥擋墻多種措施抵御飛石

在映汶高速沿線為防范道路受到山體飛石的破壞，修建過程中采取了多種措施防護抵御飛石。

記者在現場看到，部分破碎的山體半山腰豎立起防護網，以擋住飛石，在山下還修建了水泥擋墻，連山村特大橋處，還使用了可承受1000千焦能量沖擊的加強柔性防護網，以提高道路防護網的安全性。

在泥石流易發地點，山溝里還修建了多重擋墻，將泥石流沖擊力一層層分散。在福堂隧道、桃關隧道出入口，記者看到了一個U形的防護網，上方用鋼柱焊接而成，周邊還有鋼絲網罩住，防止山上的飛石掉落在高速路面上。

何成說，映汶高速的主線僅綿虒附近還有200米的路段尚未鋪設瀝青路面，其他路面已鋪好，預計27日主線可全部鋪通，28日前所有的交安設施、照明設備都將安裝好，本月底主線將初步具備通車能力。

同時，沿線的互通匝道和收費站還在建設中，預計11月部分收費站可建成。

展望旅游

節約半小時成都90分鐘到汶川周末可游汶川農家樂跑馬爾康九寨更方便

映汶高速通車后，將有更多成都人會選擇周末去汶川耍。

從映秀下高速后，可到汶川境內的三江、水磨、映秀體驗當地民俗風情，吃上當地的美食。從綿虒互通下高速，可到綿虒鎮逛大禹廣場，看16.1米高的大禹鍛銅塑像，還可至都汶路三官廟村美食街，品嘗遠

目前，從成都到汶川可走成灌高速、都映高速，到映秀后轉上國道213線，全程差不多要2個小時左右。映汶高速通車后，成都到汶川全程高速，理論上只需要90分鐘，全程可節約半小時。

除了都汶公路，即將建成通車的都汶高速公路，是成都與映秀之間的第二條通道。近聞名的綿虒豆腐。到汶川可看布瓦黃泥49座群雕，依山勢和村落布局南北分布；還可看建筑最密集的最大最古老的蘿卜寨。

今年至2015年，汶川將在水磨、映秀、龍溪、雁門、綿虒等地打造1000家農家樂，成都市民可駕車到農家樂耍，還可購買當地核桃、蘋果、獼猴桃等特產。

此外，映汶高速是《四川省高速公路網布局規劃》中成都至馬爾康、成都至蘭州高速公路的共用段。目前汶川至馬爾康的高速已開工，今后成都市民去馬爾康將只需4個小時，而經由此線到理縣、九寨溝耍，車程也要節約1個小時，到松潘的時間也會縮短。記者王偉 見習記者杜玉全 實習生李昶 攝影吳小川

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