西南交大區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓：

“天方夜譚，成了現(xiàn)實(shí)”。11月21日，在西部首屆高鐵經(jīng)濟(jì)論壇上，西南交大區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任、教授戴賓的演講開(kāi)場(chǎng)白，便吸引了所有參會(huì)者。這句“天方夜譚”的評(píng)價(jià)來(lái)自12年前。2002年，在四川省科技廳的一次座談會(huì)上，戴賓提出在成都和綿陽(yáng)間修建200公里時(shí)速的鐵路，當(dāng)時(shí)有工作人員認(rèn)為“有點(diǎn)懸”，如今設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的成綿樂(lè)高鐵即將建成營(yíng)運(yùn)，“有點(diǎn)懸”成為了現(xiàn)實(shí)。

12年夢(mèng)想 四川駛?cè)搿案哞F時(shí)代”

在成都平原上建高鐵，是戴賓12年前早已萌發(fā)的設(shè)想。2002年，一直致力于城市集群發(fā)展和交通方式關(guān)系研究的他，在四川省科技廳的一次座談會(huì)上，便提出了一個(gè)大膽想法：在成都和綿陽(yáng)間，修建時(shí)速超過(guò)200公里的鐵路。“當(dāng)時(shí)有人說(shuō)，這個(gè)是天方夜譚”，戴賓說(shuō)，“12年過(guò)去，天方夜譚如今變成現(xiàn)實(shí)?！贝髻e說(shuō)，下個(gè)月，即將建成營(yíng)運(yùn)的成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線，意味著四川鐵路發(fā)展邁向一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。“之前的快速鐵路，至多稱得上準(zhǔn)高鐵，而非高鐵”，而設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線，“才是我省第一條真正意義上的高鐵，這也標(biāo)志著四川真正駛?cè)敫哞F時(shí)代?！?/p>

成綿樂(lè)一線 形成高密度通勤流

未來(lái)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主體，是什么?“不是國(guó)家也不是企業(yè)，而是具有多種功能的大城市群或大城市圈?！贝髻e引用著名學(xué)者于光遠(yuǎn)在本世紀(jì)初提出的論斷，“只有大城市群或大城市圈，才有足夠的產(chǎn)業(yè)集聚和經(jīng)濟(jì)規(guī)模參與全球性的競(jìng)爭(zhēng)。”“城市群發(fā)育成熟的重要標(biāo)志，即是區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展一體化”，戴賓認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)的時(shí)空成本無(wú)法從根本上消除，但是可以將其縮小到一個(gè)最小的閥值，使其對(duì)城市群一體化發(fā)展的影響盡可能減小，這個(gè)閥值就是“通勤距離”。一小時(shí)通勤的秘密是什么?唯有高鐵。戴賓說(shuō)，一小時(shí)通勤圈將促成一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。成綿樂(lè)客運(yùn)專線開(kāi)通后，將會(huì)在成綿樂(lè)一線形成大流量、高密度的通勤流，從而極大地密切沿線城市之間的經(jīng)濟(jì)社會(huì)聯(lián)系，加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化的進(jìn)程，推動(dòng)成都平原城市群率先發(fā)展，加快建成西部地區(qū)核心增長(zhǎng)極，助推四川實(shí)現(xiàn)由經(jīng)濟(jì)大省向經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省的跨越。

原標(biāo)題：高鐵通勤 四川城市群具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力