“今年上半年,鐵路建設(shè)一級(jí)市場(chǎng)的開標(biāo)總額達(dá)317.3億元,僅為去年同期4470億元的7%。”在31日發(fā)布的半年報(bào)中,國(guó)內(nèi)最大的鐵路工程承包商中國(guó)中鐵如是表示

中報(bào)顯示,上半年中國(guó)中鐵實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2228.95億元,同比增長(zhǎng)14%。但凈利潤(rùn)只有24.87億元,同比下滑22.48%。

另一家鐵路工程巨頭中國(guó)鐵建的情況稍好一些,但也只能說(shuō)差強(qiáng)人意。上半年這家公司實(shí)現(xiàn)凈利36.69億元,同比微增7.73%。而去年同期,中國(guó)鐵建的凈利增幅是52%。

對(duì)于上半年經(jīng)營(yíng)遇到的困難,中國(guó)中鐵指出,首先是由于鐵道部實(shí)行新的招投標(biāo)細(xì)則,一些原計(jì)劃上半年開標(biāo)的項(xiàng)目推遲了招標(biāo)。中國(guó)鐵建也表示,今年上半年公司面臨著銀根緊縮、基建投資受控特別是鐵路新開工項(xiàng)目大幅減少,以及中東北非局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩的重重考驗(yàn)。

在凈利下滑的同時(shí),鐵路產(chǎn)業(yè)鏈上的公司現(xiàn)金流也開始吃緊。中國(guó)中鐵表示,受國(guó)家信貸政策的影響,部分項(xiàng)目業(yè)主資金困難,導(dǎo)致公司應(yīng)收賬款大幅攀升。截至二季度末,中國(guó)中鐵的應(yīng)收賬款為907億元,較上年末增長(zhǎng)11%。動(dòng)車組制造商中國(guó)南車二季度末的應(yīng)收賬款也達(dá)到了266億元,較年初激增138%。

展望下半年,形勢(shì)依然嚴(yán)峻,特別是在“7.23”動(dòng)車事故后,國(guó)務(wù)院決定暫停高鐵新項(xiàng)目的審批。但中國(guó)鐵建認(rèn)為,公司仍面臨寶貴的機(jī)遇。比如,在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,國(guó)家實(shí)施“有保有壓”的政策,資金主要投向城市軌道交通、保障性住房、水利水電和電網(wǎng)改造等工程領(lǐng)域,建筑市場(chǎng)仍具有較大的發(fā)展空間。

動(dòng)車組制造商也在積極突圍。中國(guó)南車董事會(huì)辦公室主任鄭勝日前在與機(jī)構(gòu)投資者溝通時(shí)表示,除了國(guó)家鐵路外,公司還在全力開拓城市軌道交通和海外市場(chǎng),希望到“十二五”末來(lái)自國(guó)鐵的收入占比降到50%以下,減少鐵道部單一大客戶的風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò),在突圍時(shí)動(dòng)車組制造商需要高度重視產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題?！?.23”動(dòng)車事故發(fā)生后,中國(guó)北車宣布對(duì)已投入京滬高鐵運(yùn)營(yíng)的54列CRH380BL型動(dòng)車組實(shí)施召回,原因是這種車型存在自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)誤報(bào)而導(dǎo)致列車延誤的情況,并且發(fā)生頻率較高。

在半年報(bào)中,中國(guó)北車承認(rèn)“技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)”是公司面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)之一,稱隨著動(dòng)車組的不斷升級(jí),對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性、可靠性也提出了更高的要求,這在技術(shù)創(chuàng)新上給公司提出了新的挑戰(zhàn)。如不能成功應(yīng)對(duì)這種挑戰(zhàn),將對(duì)公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)產(chǎn)生不利影響。