一節節車廂依次進入油漆間上裝，從內到外精細化清洗……新年到來之際，上海地鐵列車在運營間隙抓緊修整，以嶄新面貌運送乘客。記者日前前往地鐵梅隴基地探訪，為你揭秘地鐵維保人員為列車換“新衣”的過程。
一列車換新裝需兩天
在油漆間內，1號線102號列車的1節車廂已經被“包裹”起來，只露出白色車身壁。而原本筆直的紅色色帶線已被打磨掉，暫時由紅油漆勾勒線條，只待重新油漆。
油漆負責人江華告訴記者，經過10年運營，最初的1、2號線等有許多車輛進入大修周期，因此在新年來臨之際排定了1號線一批列車重新油漆。1節節車廂拆分后通過一種全新的濕碰濕新工藝涂裝，油漆穩定干透的時間將縮短，列車換新衣工期可縮短2天，進一步減少對日常運營影響?！败嚿礓X板將前后涂裝上6層油漆，確保色彩穩定和牢固?！苯A表示，先用除油劑打磨車身，隨后油漆工將一遍一遍精確油漆上裝，絕不改變車身原貌。身穿保護服的油漆工透露，冬日低溫環境油漆不容易干，他們加強了恒溫恒濕車間的控制，加班噴漆作業。其中的關鍵是控制好油漆的厚薄，不然油漆的附著力將降低或更容易沾灰。8節編組1列車可控制在2天時間內完成油漆工作。
所有列車都將清洗
記者獲悉，除列車重新涂裝油漆，各條線路還加密了列車整體清洗計劃。列車正常的清洗周期為3個月，但值此新年之際幾乎所有列車都將陸續在深夜開展清洗。
地鐵維保車輛分公司列車清潔相關負責人表示，夜間22-23點，列車陸續回庫后，徹底為1列車“洗澡”的時間嚴格控制在3小時內。據介紹，車廂內座位底下，特別是車門旁愛心座椅下方最難清洗，清洗人員往往要俯身反復拖洗，才能清除掉細小的垃圾和污漬。
地鐵方表示，為地鐵列車清洗還需要動用一些大型設備，或人工使用拖把濕拖、干拖，還要配合清潔劑。目前正在摸索效率更高的清洗手段，力爭讓列車第二天重新上線時猶如新車一般。
