已基本建成的外環林帶里四季皆有不同美景。而未來，市民可沿著林帶里的一條綠道，或散步或騎車，呼吸好空氣，欣賞美景，健身鍛煉。

記者昨天獲悉，未來5年，外環林帶內將建設一條總長120公里的綠道，并設置供市民休憩、如廁等需求的40多個驛站。

環城綠帶里愜意散步

外環林帶于1995年啟動建設。當時提出的目標是用20年時間在外環線外側建成寬度至少500米、環繞上海的大型綠化帶，從根本上改變上海的生態環境。如今，20年過去了，約98公里長的外環林帶基本建成，它宛如一根綠色項鏈環繞著上海，形成一道綠色屏障。

上海市環城綠帶建設管理處負責人李瑋介紹，外環林帶如今已經形成了寬度不等的林帶，經過不斷在植物密度、品種等方面的調整，景觀及生態效益日趨良好，特別是早年建成的林帶，已經大樹成蔭。而利用這些林帶建成了閔行體育公園、濱江森林公園、顧村公園等公園。

普通市民如何能享受這份綠意、美景？日前，全市首份綠道規劃《上海外環林帶綠道建設實施規劃》出爐。規劃提出，2020年之前，上海計劃在外環林帶內建設總長120公里的綠道，讓市民能夠在綠道里散步、騎車或者進行其他休閑娛樂活動。

據介紹，排除黃浦江、隧道等無法接通的地方，外環林帶里的綠道總長度可以達到120公里。

綠道設不同規模驛站

記者發現，已經有不少市民發現了外環林帶鬧中取靜之好，在里面散步或者騎車。

李瑋介紹，外環林帶里用于日常養護等所需的道路路況較好，已經可以散步或者騎車，但是真正要為廣大市民所利用，還缺少一些基本設施，比如廁所。

為此，即將建設的120公里長的綠道里將建設不同規模的驛站44個，分三個等級，第一等級的驛站有4個，規模最大，功能比較完備，不僅有廁所，還有飲料、方便食品供應以及休息空間。第二等級的驛站有10個，可能僅有廁所。第三等級的驛站有30個，可能只是一個簡單的亭子供歇歇腳。“每個驛站都有醒目的標識引導。”李瑋說。

此外，不同段的綠道還有不同的景觀特色。比如，靠近顧村公園的綠道有櫻花可賞，靠近閔行文化公園的綠道有梅花可賞。

全市正進行綠道規劃

李瑋介紹，今年將選取浦東、浦西的外環林帶試點建設幾段綠道，從中總結經驗，然后在大規模綠道建設中推廣。除了外環林帶里的綠道，記者了解到，全市也在進行綠道規劃，試圖將一個個割裂的公園、一塊塊分散的綠地都連接起來，讓市民可以穿行于綠意之中。

“閔行區今年計劃沿滬閔公路建設長約3.8公里的綠道，寶山區多年前就開始建設的生態步道也是綠道的一種，全市正在推進的林蔭道也可以算作綠道。”相關人士說。

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綠道（Greenway）

是一種線形綠色開放空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、道路等自然和人工廊道建立，內設可供行人和騎車者進入的景觀游憩線路，連接主要的公園、大型公共綠地、自然保護區、風景名勝區、歷史古跡和城鄉居住區等，有利于更好地保護和利用自然、歷史文化資源，并為居民提供充足的游憩和交往空間。

公認最早的綠道是1867至1900年的規劃先驅奧姆斯特德的作品“翡翠項鏈——波士頓公園綠道系統”，被視為史上第一條真正意義的綠道。

英國倫敦規劃設想逐步通過一些林蔭道、綠化帶、景觀帶等，將倫敦的大型開放空間有機串聯起來，形成綠色的珍珠項鏈。從倫敦往牛津、劍橋的途中，有規模宏大的環城綠帶和詩情畫意的田園風光。

日本國土面積狹小、自然資源匱乏，但該國仍通過綠道網的建設來保存珍貴、優美、具有地方特色的自然景觀，綠道串聯起沿線的名山大川、風景勝地，為城市居民提供了體驗自然、欣賞自然的機會和一片遠離城市喧囂的凈土。

新加坡于1991年開始建設一個串聯全國的綠地和水體的網絡，連接山體、森林、主要的公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區等。