上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車展示交易中心內(nèi)，前來(lái)看車的顧客不少。蔣迪雯攝

中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)項(xiàng)目昨天正式啟動(dòng)，標(biāo)志著長(zhǎng)期處于灰色地帶的平行進(jìn)口汽車，將在上海自貿(mào)區(qū)率先實(shí)現(xiàn)正規(guī)化。對(duì)于消費(fèi)者而言，今后能以更便宜的價(jià)格購(gòu)買到進(jìn)口汽車，尤其是進(jìn)口豪車。

市民購(gòu)車熱情高漲

位于洲海路999號(hào)的自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車展示交易中心，是平行進(jìn)口車“大本營(yíng)”。昨天這里云集了7個(gè)經(jīng)銷商的15輛進(jìn)口車型，品牌包括奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、路虎等，車型多為SUV，也有跑車、房車，售價(jià)在70萬(wàn)至300萬(wàn)元人民幣不等，比市區(qū)4S店售價(jià)便宜10%至20%左右。

上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口車正式開(kāi)賣，吸引了許多市民前來(lái)探營(yíng)。截至下午15時(shí)，平均每個(gè)經(jīng)銷商都已接待超過(guò)200位消費(fèi)者。試點(diǎn)企業(yè)之一的上海慧銅國(guó)際貿(mào)易有限公司代表顧小姐告訴記者，平行進(jìn)口車開(kāi)放市民預(yù)訂不過(guò)幾天時(shí)間，該公司已接受超過(guò)15個(gè)預(yù)訂訂單。

開(kāi)市當(dāng)日如此火爆，也讓業(yè)內(nèi)對(duì)平行進(jìn)口車的未來(lái)充滿信心。記者獲悉，現(xiàn)位于洲海路森蘭國(guó)際內(nèi)的1萬(wàn)平方米展示交易中心只是一期，今年7、8月，位于外高橋庭安路地塊、面積達(dá)7萬(wàn)平方米的展示交易中心二期也將對(duì)外試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，集售后、零部件銷售于一體的自貿(mào)區(qū)首家綜合維修樣板店也將正式開(kāi)放。

4S店拿補(bǔ)貼應(yīng)對(duì)沖擊

相對(duì)于傳統(tǒng)授權(quán)經(jīng)銷商，平行進(jìn)口車被業(yè)內(nèi)稱為“水貨”。引入這一新型貿(mào)易渠道的目的，就在于打破國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)的壟斷。

上海外高橋國(guó)際貿(mào)易營(yíng)運(yùn)中心有限公司總經(jīng)理蔣琪民表示，平行進(jìn)口汽車試點(diǎn)的主要思路是要與國(guó)際通行規(guī)則接軌，“在中國(guó)汽車經(jīng)銷體制內(nèi)，主要以總經(jīng)銷或?qū)I(yíng)模式為主，一定程度上限制了汽車的銷售，我們希望通過(guò)平行進(jìn)口試點(diǎn)，讓更多優(yōu)質(zhì)的企業(yè)加入到汽車經(jīng)銷中，而進(jìn)口車的價(jià)格應(yīng)由市場(chǎng)來(lái)決定。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，平行進(jìn)口車開(kāi)放后最有可能受到?jīng)_擊的是原本售價(jià)在80萬(wàn)至300萬(wàn)元人民幣的豪華車型，比如寶馬、奔馳、瑪莎拉蒂等傳統(tǒng)豪車品牌。這些品牌在傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道和平行進(jìn)口車渠道之間的價(jià)差達(dá)15%至20%。對(duì)于價(jià)格更高的豪華車型，其價(jià)格差距可能更大。

不過(guò)，應(yīng)對(duì)沖擊，傳統(tǒng)經(jīng)銷商已有所準(zhǔn)備。上海青浦某福特經(jīng)銷商代表何先生表示，平行進(jìn)口車政策開(kāi)放后，4S店在拿車時(shí)每輛車都會(huì)有車商提供的補(bǔ)貼，拿車成本降低，也使汽車售價(jià)有所下降。以福特普通車型為例，價(jià)格調(diào)整后傳統(tǒng)4S 店價(jià)格與平行進(jìn)口車價(jià)差只有5%至10%左右。

“鯰魚效應(yīng)”有待觀察

初試啼聲的平行進(jìn)口車，能否對(duì)豪車市場(chǎng)造成價(jià)格震蕩，成為攪動(dòng)中國(guó)車市的“鯰魚”？

試點(diǎn)企業(yè)之一的天津遠(yuǎn)大聯(lián)合汽車貿(mào)易集團(tuán)有限公司代表宋濤認(rèn)為，政府加大政策扶持力度，比如物流通關(guān)開(kāi)放、統(tǒng)一各地上牌政策等都能幫助平行進(jìn)口車擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

但以現(xiàn)有政策來(lái)看，平行進(jìn)口車的引入數(shù)量在短期內(nèi)都是有限的，限額限購(gòu)等規(guī)定都需要市場(chǎng)進(jìn)一步磨合。針對(duì)這一點(diǎn)，試點(diǎn)企業(yè)普遍認(rèn)為平行進(jìn)口汽車不會(huì)搶占市場(chǎng)過(guò)多份額，而企業(yè)自身也不想與正規(guī)經(jīng)銷商有太多價(jià)格上的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。平行進(jìn)口汽車歸根結(jié)底是為增強(qiáng)中國(guó)市場(chǎng)汽車產(chǎn)品多元化。

這一觀點(diǎn)也從側(cè)面得到監(jiān)管部門證實(shí)。市商務(wù)委員會(huì)副主任申衛(wèi)華表示，政府不會(huì)對(duì)平行進(jìn)口車的市場(chǎng)表現(xiàn)做過(guò)多預(yù)判。如果政策與市場(chǎng)短期內(nèi)磨合到位，那么開(kāi)放購(gòu)買平行進(jìn)口汽車，的確有可能在短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)造成沖擊，且沖擊不僅限于價(jià)格，其他售后服務(wù)等方面也會(huì)有不同程度的影響。不過(guò)，一切還是留待市場(chǎng)來(lái)考量。

（記者 王志彥）