未來，市民或可搭乘“空中列車”從靜安寺到達(dá)大中里。在昨天舉行的2015中國國際軌道交通展覽會上，“空中列車”項目再度成為關(guān)注焦點。據(jù)悉，雖然項目落滬尚無明確時間表，但靜安、楊浦等區(qū)縣均在進(jìn)行懸掛式軌道交通的線路規(guī)劃。

乍一看形似玻璃盒子，被一根金屬軌道懸掛在半空中……在昨天開幕的軌道交通展上，記者見到了首次以真實模型參展的“公交明星”———無人駕駛懸掛式“空中列車”。“列車”共有兩節(jié)車廂，車廂內(nèi)的座椅為左右分列流線型設(shè)計，車頭內(nèi)位置還設(shè)置了用來觀景的“吧臺”。據(jù)說為節(jié)省空間，車廂里的座位還可自由翻起。

空中列車是一種介于常規(guī)公交和軌道交通之間的輕型、中速、中運量的公共交通方式，在德國已成熟運用，并有多年營運經(jīng)驗。相較傳統(tǒng)軌道交通，空中列車每公里造價在1.5億元左右，成本僅為地鐵的1/5，且施工簡便，占地較少。

據(jù)上海空列軌道技術(shù)有限公司總監(jiān)鮑再勇介紹，“空中列車”每節(jié)車廂理論上可載客70人，一列車的載客量在140人左右。

近年來，有關(guān)空中列車項目將在上海落地的傳聞不斷，但每次都不了了之。鮑再勇透露，今年將加快推進(jìn)懸掛“空中列車”在上海項目的落地。雖然項目落地尚無明確時間表，但靜安、楊浦等區(qū)縣均在進(jìn)行懸掛式軌道交通的線路規(guī)劃。

根據(jù)目前的規(guī)劃，靜安區(qū)的“空中列車”線路，將沿著南京西路，一直到新開發(fā)的大中里，主要定位于商業(yè)區(qū)的連接，共“設(shè)站”五座，分別為靜安寺、嘉里中心、梅龍鎮(zhèn)廣場、上海商城、大中里。“長度在2.5公里左右，立足于滿足商業(yè)需求。”鮑再勇稱，楊浦區(qū)的前期規(guī)劃，則是沿著濱江線前行，“線路走向基本為地鐵4號線楊樹浦路站開始，一直沿著濱江帶往北，長度約為9.1公里，主要滿足觀光需求。”