記者:針對事故調查中的一些關鍵性問題,調查組是如何開展工作的?

黃毅:經調查認定,“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。這是事故調查組充分發揮專家和全體人員的作用,經過大量艱苦細致工作做出的結論。

為了查明列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患,尤其是查清導致事故發生的溫州南站列控中心設備故障后信號錯誤升級問題,事故調查組在確保安全的基礎上,在甬溫線永嘉站至溫州南站間進行了事故現場實車模擬再現試驗,獲得了實際運行記錄和現場資料,查明了列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管F2熔斷后信號錯誤顯示,表明列控中心設備存在嚴重設計缺陷。在此基礎上,調查組還委托相關權威機構對列控中心采集驅動板進行了實驗驗證。

為了查明鐵道部和通號集團在列控設備研發、生產、上道等方面存在的管理問題,事故調查組專門制定了周密的調查方案,對每個環節都進行了認真深入的查證;對上海鐵路局等單位的相關問題也展開了深入具體的調查。

記者:調查組是否對事故救援情況進行了調查?

黃毅:事故發生后,在黨中央、國務院的高度重視和堅強領導下,浙江省、溫州市和鐵道部等國家有關部門迅速啟動應急預案,當地公安干警、消防和武警部隊官兵、駐地解放軍指戰員、鐵路系統干部職工、醫療衛生救護人員、廣大人民群眾和社會各界人士晝夜不停、奮力救援,共成功搶救出了260名遇險人員,疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。

對事故救援情況進行全面調查,是調查組開展事故調查的重要內容。對救援的過程、應急處置情況以及相關問題的調查,在事故調查報告中都作了說明。

經調查,在事故搶險救援過程中,鐵道部和上海鐵路局存在處置不當、信息發布不及時、對社會關切回應不準確等問題。對此,鐵道部已作了深刻檢查反思,表示要進一步完善應急預案,不斷提高應急處置能力。