據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，2011年，在甘肅慶陽(yáng)和江蘇豐縣發(fā)生的兩起校車(chē)事故，引發(fā)各界的關(guān)注，也將校車(chē)安全拉進(jìn)了大眾的視線。隨后，政府有關(guān)部門(mén)加快推動(dòng)了校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的制訂。這幾天，"校車(chē)安全技術(shù)條件"征求意見(jiàn)稿也成為社會(huì)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)話(huà)題。

昨天（11日）開(kāi)始，相關(guān)主管部門(mén)在北京召集技術(shù)專(zhuān)家及校車(chē)制造企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人，對(duì)《校車(chē)安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審核。

今天（12日）上午審查委員會(huì)首先通過(guò)了校車(chē)座椅及其固件的強(qiáng)度等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，而從下午開(kāi)始，委員會(huì)的代表們又再次對(duì)校車(chē)安全技術(shù)條件這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了極為細(xì)致的討論。由于代表們不僅要考慮到校車(chē)安全性的問(wèn)題，還要考慮到怎樣節(jié)約成本、適應(yīng)國(guó)情讓校車(chē)更快普及的問(wèn)題，而這兩者在技術(shù)上有的時(shí)候是相矛盾的，所以在審查過(guò)程中經(jīng)常會(huì)有爭(zhēng)論，代表們?cè)谠u(píng)判每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)時(shí)都是首先考慮學(xué)生乘客的安全，把學(xué)生安全放在第一位。最大的成果就是今天審查會(huì)即將審定出來(lái)新的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，這也意味著我國(guó)的校車(chē)制造將走上一條標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化道路。

如果有人揣測(cè)說(shuō)，這個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)是照搬美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，那就要讓他大失所望了，因?yàn)閲?guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)的代表表示，我國(guó)的校車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)更多的是在對(duì)安全性的設(shè)計(jì)要求上參照歐洲和美國(guó)的校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，其他的方面還是充分考慮到了中國(guó)國(guó)情的。

審查會(huì)的代表們?cè)趯?duì)校車(chē)的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、行駛、信號(hào)、排氣等各個(gè)系統(tǒng)的每一個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行審查時(shí)，都充分考慮到中國(guó)的路面狀況、行駛習(xí)慣、氣候環(huán)境等各種因素，而像發(fā)動(dòng)機(jī)艙、內(nèi)飾材料、行車(chē)信息記錄及處理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)都是要求使用更加科學(xué)的技術(shù)，據(jù)了解，這些標(biāo)準(zhǔn)在某些方面都比美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)要求更高、更加科學(xué)和安全。

目前新的校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)還在繼續(xù)的審查當(dāng)中，但據(jù)審查會(huì)的代表透露說(shuō)，初稿今天晚上就能基本確定了，剩下的就是送審、報(bào)批、發(fā)布等流程，至于說(shuō)什么時(shí)候能夠開(kāi)始實(shí)施還需要相關(guān)管理部門(mén)根據(jù)具體情況制定時(shí)間表。不過(guò)有些代表猜測(cè)說(shuō)，新標(biāo)準(zhǔn)有可能從今年的3月1號(hào)，也就是中小學(xué)開(kāi)始新學(xué)期起實(shí)施。具體什么時(shí)候付諸實(shí)踐，最終標(biāo)準(zhǔn)又是怎樣，我們將拭目以待。

來(lái)源：中國(guó)廣播網(wǎng) 編輯：鄧京荊