遺憾！“春運(yùn)前進(jìn)行過(guò)網(wǎng)測(cè)，但對(duì)購(gòu)票仍估計(jì)不足”

12306網(wǎng)站在旅客購(gòu)票中表現(xiàn)不佳，導(dǎo)致不少網(wǎng)民對(duì)該系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程提出了許多質(zhì)疑，認(rèn)為系統(tǒng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓力測(cè)試，不成熟就上線。另外，也有人質(zhì)疑網(wǎng)絡(luò)研發(fā)、建設(shè)的招標(biāo)不公平，照顧內(nèi)部企業(yè)，沒(méi)有選用最好的技術(shù)公司。

鐵道部信息中心副總工程師李舒揚(yáng)介紹說(shuō)，鐵道部互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)在建設(shè)過(guò)程中，按流程進(jìn)行了總體技術(shù)方案設(shè)計(jì)、初步設(shè)計(jì)、可行性研究，總體技術(shù)方案通過(guò)了行業(yè)專家的評(píng)審，通用軟硬件設(shè)備按規(guī)范進(jìn)行了招標(biāo)采購(gòu)?；ヂ?lián)網(wǎng)售票應(yīng)用軟件屬于客票系統(tǒng)的渠道延伸應(yīng)用，所以委托全路客票系統(tǒng)研發(fā)單位“中國(guó)鐵道科學(xué)研究院”進(jìn)行設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。

“在系統(tǒng)總體方案編寫(xiě)階段，我們邀請(qǐng)了國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域、信息安全領(lǐng)域的專家參與研討，提供咨詢，評(píng)審把關(guān)，嚴(yán)格按照信息安全等級(jí)保護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)?！崩钍鎿P(yáng)說(shuō)。

在運(yùn)營(yíng)管理方面，新一代客票系統(tǒng)還將為鐵路企業(yè)提供精細(xì)化的售票管理、智能化的售票組織、科學(xué)化的運(yùn)力調(diào)配、市場(chǎng)化的收益管理、多樣化的延伸服務(wù)，人性化的操作界面。

在技術(shù)架構(gòu)方面，引入云計(jì)算技術(shù)，以科學(xué)成熟的體系架構(gòu)為基礎(chǔ)，構(gòu)建支撐超大規(guī)模并發(fā)交易、海量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、靈活擴(kuò)展、兼容性良好、安全可靠高效的綜合信息系統(tǒng)。12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)也將基于新一代客票系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和進(jìn)一步發(fā)展。

李舒揚(yáng)也坦言：“由于在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票需求估計(jì)不足，導(dǎo)致在節(jié)前春運(yùn)售票過(guò)程中，互聯(lián)網(wǎng)售票日交易量超過(guò)系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力（最高達(dá)到166萬(wàn)筆）時(shí)，系統(tǒng)部分時(shí)段性能下降，客戶體驗(yàn)不佳。”