正是由于盜版導航地圖的大量使用，使不少車主被導入歧途。然而令記者不解的是，在測試體驗的導航設備中，經(jīng)過查驗激活碼和防偽標識證明大部分內置了正版地圖，而且是2011年末的最新版地圖，但是也出現(xiàn)了導入不通路段和信息陳舊的現(xiàn)象，這又是什么原因呢？專家分析，這可能是地圖生產(chǎn)商沒有更新地圖造成的。

國家通信導航設備質量監(jiān)督檢驗中心主任李勝利：目前一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一次。再就是半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是有些他可能實力差一些的他做不這樣，這樣你更新速度慢的話，在我們國家這樣一個情況下，可能就會帶來就是給消費者該來很多麻煩，我找不到應該去的地方，或者去到這個地方以后已經(jīng)面目全非，已經(jīng)不是你想去的地方。

記者從中國衛(wèi)星導航定位協(xié)會了解到，由于GPS地圖的高標準要求，使得我國對生產(chǎn)企業(yè)要求很高。按照國家測繪局的規(guī)定，只有擁有了電子地圖甲級測繪資質的企業(yè)才能生產(chǎn)GPS地圖。目前，國家測繪局僅批準11個地圖生產(chǎn)商具有執(zhí)業(yè)資質。

記者了解到，要實現(xiàn)導航地圖三四個月更新，每年要投入近億元才能實現(xiàn)。而且要有不少于百人的路測隊伍，隨時在各地根據(jù)交通變化采集新的道路數(shù)據(jù)和屬性，保證導航地圖的準確性。

而專家介紹，一些規(guī)模和實力都欠缺的地圖商，針對北京、上海這樣的大城市的導航地圖信息還是基本準確的，但是一些縣級、市級城市甚至省會城市的導航地圖信息陳舊，有的還停留在幾年前的城市狀況上，導航水準難以盡如人意。

國家通信導航設備質量監(jiān)督檢驗中心主任李勝利：如果地圖本身就做得不準確的話，那肯定直接帶來的后果就是定位不準，因為地圖的本身的標定的精度和最后我通過收下的衛(wèi)星信號解算出來的，位置精度如果它們之間不能做到良好的匹配的話，你解算的精度再高，也是無用的。

記者調查發(fā)現(xiàn)，導航產(chǎn)品軟件缺陷以及導航地圖陳舊導致的繞路、錯路等諸多問題，使導航使用者深感迷茫，已經(jīng)成為消費者詬病導航產(chǎn)品的主要因素。對于一些在陌生城市使用導航的車主來說，導航不精確更是成為最頭痛的問題。據(jù)了解，目前國內還沒有一個關于導航產(chǎn)品的國家標準，比如對地圖上有多少個信息點才合適等問題沒有一個明確的要求。

中國電子商會汽車電子負責人楊光：導航產(chǎn)業(yè)實際上也是最近這幾年才走入消費者領域，這個行業(yè)到現(xiàn)在為止，還沒有一個指導性的國家標準，作為參考，比如消費者能夠明確知道我多長時間更新一次地圖，我多長時間需要對這個數(shù)據(jù)，包括導航實際體驗進行一次檢測，甚至用什么樣的方式去更新地圖，現(xiàn)在還沒有一個明確的一個標準。

標準的缺失，使市場上的各種導航設備魚龍混雜，不同的導航軟件和地圖千差萬別，讓消費者無所適從，更加難以辨別優(yōu)劣。

針對導航產(chǎn)品整體性能堪憂的現(xiàn)狀，專家建議，應盡快通過推動關于衛(wèi)星導航設備的國家標準出臺，設立導航產(chǎn)品的性能門檻，淘汰那些不能給消費者帶來便利的產(chǎn)品。同時，應通過推行導航產(chǎn)品的認證制度，讓消費者認清性能優(yōu)越的產(chǎn)品，避免被劣質導航導入迷途。

汽車導航產(chǎn)品是一種新興的產(chǎn)業(yè)，也是一個發(fā)展前景良好的產(chǎn)業(yè)，但是現(xiàn)在的情況是，汽車導航產(chǎn)品本身的性能并不令人滿意，這其中有企業(yè)研發(fā)和投入等內部的問題，同時也有國家標準缺失，監(jiān)管機制不健全等外部原因。專家指出，一方面必須提升汽車導航產(chǎn)品企業(yè)的生產(chǎn)水平，另一方面加強相關標準的制定和監(jiān)管水平的提高，才能保證汽車導航產(chǎn)品的質量，提升這類產(chǎn)品的性能，保障使用者的安全。好，感謝收看《每周質量報告》，下周同一時間再見。

來源：中國網(wǎng)絡電視臺 編輯：于姝楠