正是由于盜版導航地圖的大量使用，使不少車主被導入歧途。然而令記者不解的是，在測試體驗的導航設備中，經過查驗激活碼和防偽標識證明大部分內置了正版地圖，而且是2011年末的最新版地圖，但是也出現了導入不通路段和信息陳舊的現象，這又是什么原因呢？專家分析，這可能是地圖生產商沒有更新地圖造成的。

國家通信導航設備質量監督檢驗中心主任李勝利：目前一些有實力的圖商，能夠做到一個季度更新一次。再就是半年更新一次，最少也得一年更新一次，但是有些他可能實力差一些的他做不這樣，這樣你更新速度慢的話，在我們國家這樣一個情況下，可能就會帶來就是給消費者該來很多麻煩，我找不到應該去的地方，或者去到這個地方以后已經面目全非，已經不是你想去的地方。

記者從中國衛星導航定位協會了解到，由于GPS地圖的高標準要求，使得我國對生產企業要求很高。按照國家測繪局的規定，只有擁有了電子地圖甲級測繪資質的企業才能生產GPS地圖。目前，國家測繪局僅批準11個地圖生產商具有執業資質。

記者了解到，要實現導航地圖三四個月更新，每年要投入近億元才能實現。而且要有不少于百人的路測隊伍，隨時在各地根據交通變化采集新的道路數據和屬性，保證導航地圖的準確性。

而專家介紹，一些規模和實力都欠缺的地圖商，針對北京、上海這樣的大城市的導航地圖信息還是基本準確的，但是一些縣級、市級城市甚至省會城市的導航地圖信息陳舊，有的還停留在幾年前的城市狀況上，導航水準難以盡如人意。

國家通信導航設備質量監督檢驗中心主任李勝利：如果地圖本身就做得不準確的話，那肯定直接帶來的后果就是定位不準，因為地圖的本身的標定的精度和最后我通過收下的衛星信號解算出來的，位置精度如果它們之間不能做到良好的匹配的話，你解算的精度再高，也是無用的。

記者調查發現，導航產品軟件缺陷以及導航地圖陳舊導致的繞路、錯路等諸多問題，使導航使用者深感迷茫，已經成為消費者詬病導航產品的主要因素。對于一些在陌生城市使用導航的車主來說，導航不精確更是成為最頭痛的問題。據了解，目前國內還沒有一個關于導航產品的國家標準，比如對地圖上有多少個信息點才合適等問題沒有一個明確的要求。

中國電子商會汽車電子負責人楊光：導航產業實際上也是最近這幾年才走入消費者領域，這個行業到現在為止，還沒有一個指導性的國家標準，作為參考，比如消費者能夠明確知道我多長時間更新一次地圖，我多長時間需要對這個數據，包括導航實際體驗進行一次檢測，甚至用什么樣的方式去更新地圖，現在還沒有一個明確的一個標準。

標準的缺失，使市場上的各種導航設備魚龍混雜，不同的導航軟件和地圖千差萬別，讓消費者無所適從，更加難以辨別優劣。

針對導航產品整體性能堪憂的現狀，專家建議，應盡快通過推動關于衛星導航設備的國家標準出臺，設立導航產品的性能門檻，淘汰那些不能給消費者帶來便利的產品。同時，應通過推行導航產品的認證制度，讓消費者認清性能優越的產品，避免被劣質導航導入迷途。

汽車導航產品是一種新興的產業，也是一個發展前景良好的產業，但是現在的情況是，汽車導航產品本身的性能并不令人滿意，這其中有企業研發和投入等內部的問題，同時也有國家標準缺失，監管機制不健全等外部原因。專家指出，一方面必須提升汽車導航產品企業的生產水平，另一方面加強相關標準的制定和監管水平的提高，才能保證汽車導航產品的質量，提升這類產品的性能，保障使用者的安全。好，感謝收看《每周質量報告》，下周同一時間再見。

來源：中國網絡電視臺 編輯：張少虎