■買菜只能去超市
——追求整潔的市容市貌，也需通過(guò)細(xì)致安排兼容市民的基本需求
下班后，順路在家附近的菜市場(chǎng)挑幾樣新鮮蔬菜好回去做飯，是許多市民已習(xí)慣的生活。然而，隨著近幾年各地加大對(duì)馬路菜場(chǎng)的清理整頓，不少人發(fā)現(xiàn)，買菜只能去超市，再無(wú)從前的方便和從容。
“小區(qū)門口的幾個(gè)菜攤水果攤，最早是挪地方，然后縮小規(guī)模，再后來(lái)徹底消失了。”北京市民凌云對(duì)此深感不便。凌云是自由職業(yè)者，住在五棵松附近的一個(gè)小區(qū)，每到下午都要買菜做飯。菜攤沒(méi)有了，她要走遠(yuǎn)些到超市買菜。“超市的菜，一來(lái)貴，二來(lái)不新鮮，真的不如傳統(tǒng)的菜市場(chǎng)或小菜攤好。”蘑菇、圣女果，超市里多數(shù)裝盒并蓋上一層保鮮膜，“經(jīng)常遇到這種情況，買回家掀開(kāi)保鮮膜，發(fā)現(xiàn)下邊一層是小的、蔫的、壞的。”
凌云在北京居住了15年。“有時(shí)候挺懷念那時(shí)候的北京。”她說(shuō)，從前住處附近熱鬧的菜場(chǎng)里，總有最新鮮的蔬菜和水果，還有現(xiàn)烤的芝麻燒餅、轉(zhuǎn)爐瓜子。“眼瞅著一個(gè)個(gè)被抄了。現(xiàn)在北京特有國(guó)際都市氣質(zhì)，但作為一個(gè)小小的市民，也需要這些小攤。”
去哪兒買菜？居住在北京昌平回龍觀的蒲女士的做法是，每周去一趟家樂(lè)福，把一周的菜基本買全，放在冰箱里。“周日買的菜，到周五不可能新鮮，并且常常會(huì)有壞的。”她估算，最后往往要扔掉1/4的菜。“如果家附近有個(gè)菜市場(chǎng)就好了！”
看到新聞里講北京一些社區(qū)聯(lián)系從新發(fā)地這一大型批發(fā)市場(chǎng)直供社區(qū)菜店，蒲女士很羨慕。“買菜不是什么大事，但天天要發(fā)生。希望政府在城市管理中考慮得更周到，推廣類似的便民做法。”
追求整潔的市容市貌，該如何兼容市民的基本需求？
上海市近幾年一直在對(duì)菜場(chǎng)菜攤進(jìn)行整頓，不過(guò)，考慮到市民的具體需求，上海在按照社區(qū)設(shè)置的菜場(chǎng)之外，還把那些不起眼的弄堂、小馬路利用起來(lái)。在中心城區(qū)的寧康路附近，既有正規(guī)菜場(chǎng)遵義路菜場(chǎng)、三角地菜場(chǎng)、明珠菜場(chǎng)，又有周家橋街道、華陽(yáng)路街道區(qū)域沿著蘇州河的小路邊的好幾個(gè)馬路菜場(chǎng)。“大菜場(chǎng)品種多，質(zhì)量有保障，馬路菜場(chǎng)便宜，可以多討價(jià)還價(jià)，挑挑揀揀。我們覺(jué)得這樣挺好。”幾位正在菜場(chǎng)采購(gòu)的市民說(shuō)。
大大小小的菜場(chǎng)多了，提高了便利度，還起到穩(wěn)定菜價(jià)的作用。上海市政府新聞辦政務(wù)微博“上海發(fā)布”經(jīng)常會(huì)做不同菜場(chǎng)的價(jià)格比較，有的時(shí)候，中心城區(qū)的菜場(chǎng)價(jià)格，并不比郊區(qū)貴。5月8日，上海CBD區(qū)域的菜場(chǎng)，一條鱖魚，在郊區(qū)菜場(chǎng)喊價(jià)30元，CBD區(qū)域只要26元。“也許是中心城區(qū)競(jìng)爭(zhēng)激烈的緣故”，有研究者介紹說(shuō)。
■客人來(lái)了愁停車
——停車難有總量不足的因素，也有管理不夠細(xì)致的原因，市民期待更加靈活的管理調(diào)控
“在廣州沒(méi)車不方便，有車也不方便。開(kāi)車不方便，不開(kāi)車也不方便。”談起生活便利這個(gè)話題，家住廣州市中山大道的王敏表示，他最心煩的就是停車。
單位附近停車費(fèi)10元一小時(shí)，上班一天，停車費(fèi)近百元。這錢要花出去也不容易。早上7點(diǎn)開(kāi)始，附近的停車場(chǎng)就開(kāi)始擁擠不堪，停車位十分難找。
的確，平均每天上牌量600個(gè)，一年下來(lái)廣州最少增加22萬(wàn)輛小汽車。車位，在這個(gè)城市是極稀缺的。對(duì)照一組數(shù)據(jù)：根據(jù)國(guó)際上一些發(fā)達(dá)國(guó)家和先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，車位配比應(yīng)該在1∶1.3左右才比較合理，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一輛小汽車在自家小區(qū)需要有一個(gè)停車位，在外面還應(yīng)該再配給它1/3個(gè)車位，才不至于造成嚴(yán)重的矛盾。即使在人口密度很高的香港，目前車位比也達(dá)到1∶1.5。而廣州，車位比大約是1∶0.4，每天都有數(shù)十萬(wàn)輛車找不到停車位。
廣州市政府提出每年新增5萬(wàn)個(gè)停車位的硬性目標(biāo)，與車輛的增加速度相比，顯然杯水車薪。目前全市登記的正規(guī)停車位僅60多萬(wàn)個(gè)，即使加上郊野空地、鄉(xiāng)村路邊等可停車的地方，預(yù)計(jì)全市缺口也達(dá)到50%以上。
停車難，如今是特大城市的通病。城市越來(lái)越大，從一個(gè)地方到另一個(gè)地方，要跨越的距離越來(lái)越長(zhǎng)。生活水平提高，政府從交通考慮可以提倡少開(kāi)車，卻不可能禁止買車。而買了車，首先就會(huì)產(chǎn)生停車問(wèn)題。
在一些市民看來(lái)，停車難，除了總量不足外，也有管理不到位的原因。
“客人來(lái)了沒(méi)地方停車，為這事兒常常弄得很窩火。”宋女士住在北京遠(yuǎn)洋一方小區(qū)，前不久剛生了寶寶。每到周末，常有親戚朋友來(lái)探望。“幸運(yùn)的話，小區(qū)里會(huì)有空出來(lái)的車位。但多數(shù)情況下是沒(méi)地方停。臨時(shí)在外邊找地方停，或者要占別人的車位，或者會(huì)擋別人的道，呆一會(huì)兒就得趕快走。”宋女士說(shuō)，其實(shí)這個(gè)位于五環(huán)外的小區(qū)不是沒(méi)有臨時(shí)停車的地方，小區(qū)門前的路很寬敞，其中一側(cè)如果在周末或節(jié)假日讓訪客的車輛臨時(shí)停靠，不會(huì)影響車輛通行或自行車行駛，只是需要管理者多費(fèi)些心思協(xié)調(diào)、管理而已。“現(xiàn)在這條路兩側(cè)密密麻麻打了上百個(gè)鐵樁，完全不能靈活調(diào)劑。”
自家停車難，去朋友家探訪照樣擔(dān)心沒(méi)地方停車。“周末開(kāi)車出門，路上還好，停車卻還是個(gè)大麻煩。”宋女士說(shuō)。最近，北京市東城區(qū)倡導(dǎo)居民區(qū)和周邊單位錯(cuò)時(shí)停車，并鼓勵(lì)單位的停車場(chǎng)在非工作時(shí)間對(duì)外開(kāi)放。但這種做法能在多大范圍推廣？多數(shù)受訪的市民不抱有信心，“大單位太多，人都進(jìn)不去，能讓車進(jìn)？”
