西北太平洋提供大面積暖海溫，海水蒸發水汽聚集孕育臺風胚胎

“海葵”在繼“達維”“蘇拉”登陸后不到10天的時間里再次登陸我國。為什么臺風在這個時期會“扎堆”來襲？這種現象罕見嗎？如何有效防御？中國氣象局相關專家對此進行了解答。

臺風與海洋氣象預報中心高級工程師高拴柱介紹：10天內登陸3個臺風的情況的確不多，但七八月份是西北太平洋臺風生成的高峰時期，所以也并不算太奇怪。

他表示，目前看來，今年西北太平洋上臺風的生成數和登陸數均比往年平均數略偏多。每年在西北太平洋平均有27.4個臺風生成，其中6.8個在我國沿海登陸，登陸數占生成總數的25%。而今年，到目前為止，西北太平洋共有11個臺風生成，比平均數9.4個偏多；其中4個在我國沿海登陸，比平均數2.8偏多，登陸數占生成總數的36%。

高拴柱認為，之所以在這個時期臺風容易“扎堆”，是與大的環境背景密切相關的。首先，這個季節的西北太平洋能為臺風的生成提供大面積的暖海溫，海水蒸發后，形成的水汽越聚越多，臺風的胚胎熱帶擾動就很容易孕育并發展壯大。其次，從大尺度背景來說，高低層切變小，副熱帶高壓或季風影響緯度相對偏北，使得熱帶輻合帶緯度位置偏北，更有利于臺風生成。

針對臺風及其影響，中國氣象局公共氣象服務中心段麗表示，臺風氣象災害，在所有氣象災害中屬于最為嚴重的氣象災害之一。臺風氣象災害的防御也是最為復雜的，因為臺風是在海上生成，又往往會登陸，影響沿海乃至內陸地區。

一般來講根據臺風發展階段和影響的地區不同，臺風防御可以分為以下三個階段。

第一階段是海上強風狂浪的防御。這個階段主要需要加強防御的是海上航行的船只、作業漁船以及海洋石油作業平臺等。對于船只來說，最好的防范措施就是快速駛離。這個時候要特別關注“臺風預警和預報”，因為這決定了船只如何撤離，駛向哪里。一旦收到臺風警報，作業船要在第一時間急速駛離，回港避險。

第二階段是臺風登陸期間沿海海濱和陸地強風雨防御，防御措施包括：港內船只固定，船上人員撤離；港口設施加固，較高的設備拆低，并盡量移入室內；遠離電線桿、廣告牌、大樹等危險物等。

第三階段是臺風減弱深入陸地，造成內陸強降雨，注意防御洪水、泥石流、滑坡、庫塘溢壩等災害，群眾在收聽收視到高級別預警如暴雨橙色、紅色預警時，應盡量取消或更改當下行程，選擇到安全的地方，或者避免外出活動，尤其避免到危險山區出游。

她介紹說，在城鎮城市，強降雨會加劇早晚高峰時段的路面車輛擁堵，一旦在早晚高峰時期遭遇暴雨，車輛很難在冗長的堵車路段全身而退。這個時候司機如果發現有積水現象，切勿在擁堵路段繼續等待，應果斷選擇棄車離開。