上車下單，不算騙人？

作為手機打車的鐵粉，曉嵐告訴羊城晚報記者，有些“老手”，甚至還能通過與司機“合謀”，通過打車軟件打免費車收錢。

2月14日中午，羊城晚報記者便見識了一回“合謀”。記者在建設(shè)橫馬路攔下一輛廣發(fā)公司出租車后，聽到車上不斷發(fā)出叫車信息的語音，便詢問起來。司機劉師傅見記者也申請了“嘀嘀”，立即讓記者現(xiàn)場叫車。

“人都已經(jīng)上車了，再下單，不是騙人嗎？”羊城晚報記者糊涂了。

劉師傅說：“沒事！你下單我搶單成功后，我們都可以各多得5元?！眲煾颠€教記者如何下單方便他“搶單”，“用語音隨便說句話，1、2、3都可以，或者干脆什么都不說，這樣別人就不好搶單?！钡浾卟僮骱?，劉師傅的手機信號慢，未顯示搶單成功，單竟然被另外的司機搶走，劉司機駕輕就熟地建議：“不用理他，如果司機打電話過來，就說你等不及坐車走了?！甭飞?，劉又讓記者嘗試再換成“快的”軟件再下一次單，“‘快的’獎勵乘客10元，‘嘀嘀’獎5元，兩個單都讓我搶了，你一次就可以省15元！”

如果取消優(yōu)惠，曉嵐們還會不會“幫襯”打車軟件？曉嵐說，那就看哪種方式更容易打到車。“如果非繁忙時段，估計就不會用軟件打車，招手即停更快。而我那位本著‘慳’錢初衷的同事，肯定更不會用，因為沒補貼還要消耗手機流量。”根據(jù)本報“金羊網(wǎng)”網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，在非繁忙時段，優(yōu)惠減免低于5元后，45.59%的被調(diào)查者會放棄使用“嘀嘀”。

羊城晚報

問卷調(diào)查

從2月11日至2月16日中午，金羊網(wǎng)啟動針對微信“嘀嘀打車”的問卷調(diào)查，有超過1360名讀者填寫了調(diào)查問卷。結(jié)果和分析如下——

高達70.59%的被調(diào)查者認為“嘀嘀”有利有弊。

一半左右被調(diào)查者用過“嘀嘀”，其中用過的占47.06%，說明打車軟件已經(jīng)深入人心。

即使有補貼，大多數(shù)被調(diào)查者(66.18%)只有在打不到車的繁忙時段才會用“嘀嘀”，且普遍不愿意加價(占82.35%)，只有4.41%的被調(diào)查者試過加價10元及以上。

當(dāng)通過軟件加價終于叫來車時，假如恰好看到一旁有一位拄著拐杖的老人家，一臉疲倦已經(jīng)等了很久而無車。被調(diào)查者中44.12%即便內(nèi)疚也不會讓車；55.88%的被調(diào)查者會考慮跟司機商量讓車。

高達63.24%的被調(diào)查者認為出租車司機用“嘀嘀”收聽、觀看、處理叫車信息，會影響駕駛安全。其中39.71%的被調(diào)查者認為其危險程度相當(dāng)于打手機(不用耳機的情況下)；36.76%認為相當(dāng)于用手機發(fā)短信息；23.53%認為相當(dāng)于看車載錄像。

乘客說法：

實惠安全還能救急

一是實惠。在優(yōu)惠力度最大的時候，對于乘客，“嘀嘀”每單補貼10元、每天最多3單，“快的”是10元、4單，即使到現(xiàn)在，也有分別5元、10元的補貼。

二是安全。女性乘客特別喜歡打車軟件提供的安全性。司機的車牌號、姓名、手機號都提前顯示出來，再也不用擔(dān)心打到黑車了！尤其是早出晚歸的時候，這項功能太讓人放心了。假如遇到什么糾紛、或者遺失了物品在車上，也可以一鍵回撥、聯(lián)系上司機。

三是救急。打不到車的時候，打車軟件的加價功能讓大方的乘客成了“香餑餑”。多加幾十元，不愁沒車打。

四是服務(wù)好。由于打車軟件對司機有另外的補貼，還有誠信評價系統(tǒng)，來接單的司機服務(wù)態(tài)度普遍都很好。尤其是去機場的單，司機看到你拖著行李箱走近，小跑著給你開尾廂、搬行李。而普通出租車司機多半愛理不理。此外，假如乘客提前下單，還能節(jié)省等待時間，因為司機接單抵達目的地后，基本上都愿意等待乘客，避免悔單。這一點羊城晚報記者在司機處也得到證實，明通公司的李師傅說，如果被軟件乘客投訴10次、或者悔單太多，基本上就會被軟件公司“黑”掉，再也搶不到車單。

司機說法：

曾經(jīng)一天多掙200元

據(jù)記者采訪的21位出租車司機反映，雖然主管部門交委并不支持司機使用打車軟件拉客，但他們所在的出租車公司里，至少50%以上的司機都在使用打車軟件。

周師傅告訴記者，他們公司裝手機軟件的超過七成，他才裝1個多月，一天最多能多掙200多元！周師傅給記者算賬：在春節(jié)期間，“嘀嘀”一單獎勵10元，每天最多6單；“快的”一單獎勵15元，每天最多5單。每天他都能做滿，獎勵金穩(wěn)拿135元；如果遲遲沒有出租車應(yīng)召，軟件公司還會上浮獎勵；此外還偶爾有乘客加價?！霸绺叻鍟r間我就盯著‘加價’的單來搶，一般5元的都不看，至少10元、15元，還接過加價25元的，這樣一天下來，多掙200元不是難事。現(xiàn)在優(yōu)惠幅度降下來了，也能多掙100元?！?/p>

據(jù)統(tǒng)計，一個出租車司機每天一個班大約能接20多單客人，有了11單軟件叫車的生意保底。

交委回應(yīng)：

必須遵守現(xiàn)有法律法規(guī)

羊城晚報記者就手機軟件打車出現(xiàn)的相關(guān)問題采訪了廣州市交委。

廣州市交委稱，手機打車軟件為乘客和司機之間搭建起了一種新型的溝通平臺，方便了部分市民打車。市交通部門也希望通過有序利用新興的科技手段，為市民提供更便捷、優(yōu)質(zhì)的打車出行服務(wù)，但要求有關(guān)企業(yè)必須遵守出租車行業(yè)現(xiàn)有法律法規(guī)，規(guī)范服務(wù)方式。同時，市交通部門會繼續(xù)密切關(guān)注這種新興技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用動向，借鑒國內(nèi)其他城市好的經(jīng)驗和做法，結(jié)合廣州實際，不斷提升出租車信息化服務(wù)能力和水平。對于廣州如何發(fā)展應(yīng)用手機打車軟件，市交通部門正在結(jié)合國家有關(guān)政策法規(guī)進行研究。

此外，對出租車司機因使用打車軟件，導(dǎo)致出現(xiàn)的有關(guān)營運服務(wù)不規(guī)范行為，經(jīng)乘客投訴，一經(jīng)核實，市交通運輸管理部門將按有關(guān)規(guī)定對違章司機進行嚴肅處理。針對乘客失約情況，市交通部門也已研究建立了電召乘客信用評價機制，通過計分制的方式，對乘客失約、電召成功等影響乘客誠信度的項目進行綜合考核，并將在日后工作中不斷完善評價機制來保障乘客和司機的權(quán)益。

律師觀點：

可能“損害社會公共利益”

廣東恒運律師事務(wù)所律師蔡險峰認為，由于出租車行業(yè)是提供公共服務(wù)的行業(yè)，出租車司機是負有特定職務(wù)義務(wù)的人，他的職務(wù)行為就必須首先遵守行業(yè)規(guī)則并滿足其特定義務(wù)。從乘客的角度看，出租車司機的行為必須符合“招手即停，按表付費”的期待，乘客乘車，也必須遵循“先來后到”的輪候原則，并符合“特殊人士優(yōu)先”的道德要求。因此，出租車司機和潛在乘客提前私下締結(jié)乘車服務(wù)合同的行為必須受到嚴格規(guī)制，否則，根據(jù)《合同法》和《民法通則》，他們之間的上述服務(wù)合同將會因為“損害社會公共利益”而歸于無效，其行為甚至?xí)灰暈椤皭阂獯?，損害第三人利益”而得不到法律的支持。換言之，當(dāng)一輛通過打車應(yīng)用軟件“預(yù)訂”的出租車如約而至，你將再也不能從容不迫地推開前面排隊等候的乘客，打開車門揚長而去，輪候乘客將有權(quán)上車，司機不得拒載，否則將遭到投訴。

蔡險峰建議：由交通運輸管理部門同出租車運營公司共同確定應(yīng)召預(yù)訂車輛的數(shù)量，并將車輛信息公之于眾，由應(yīng)用提供方據(jù)此對出租車司機使用打車應(yīng)用軟件的資格設(shè)限，這樣，既滿足了市場需求，又符合行業(yè)規(guī)則。同時，交通運輸管理部門必須嚴格監(jiān)管，及時呼應(yīng)乘客投訴，對拒載的司機和公司嚴格處罰，方可實現(xiàn)移動互聯(lián)時代真正的多贏。

名詞解釋

手機軟件打車

只要乘客發(fā)出用車需求，開啟軟件客戶端的出租車司機就能收到詳細的叫車信息——乘客出發(fā)點和終點、手機號、電召服務(wù)費(乘客可以自行加價、吸引司機前來應(yīng)召)，等等。司機只需在手機中一鍵搶應(yīng)，就視為應(yīng)召。