與扭曲路面、搓板路面不同，卵石路面、碎石路面更加細碎，在國內行車時遇到的頻率高，進行鵝卵石路測試可有效檢查V5底盤的松散程度、懸掛濾震效果等舒適性相關項目，以降低用戶在行駛郊區(qū)時被顛得頭皮發(fā)麻的不適感。工程師通過專用儀器設備檢測在鵝卵石路面下V5的表現(xiàn)狀況，針對不足的地方進行優(yōu)化與提升，最終反饋與實車乘坐舒適性。

“在以上強化后的壞路測試中，V5共完成12000公里的行駛任務，這一行駛里程，超過普通用戶在正常車況下行駛20萬公里的里程，在如此高強度、多變的路面測試環(huán)境中，V5可以說表現(xiàn)出國際級的車身強度穩(wěn)定性及卓越的三菱底盤設計?！必撠煆娀瘔穆窚y試的林工程師介紹到，“這一測試在國標中只需4000公里，可以說我們實現(xiàn)了100%的超越，這也是最大程度的對整車品質的保證和消費者權益的負責。”

30000公里越野耐久試驗對V5整車系統(tǒng)作詳細檢測確保V5耐久可靠性

V5已于去年10月開始包括一般道路、（北京密云）山路、部分惡路及高速環(huán)型路在內的30000公里越野耐久測試。每天循環(huán)此路況劣化測試，有對整車強度的驗證，也有對驅動系統(tǒng)的考驗及所有系統(tǒng)24小時不間斷運轉可靠性的檢驗，諸如空調系統(tǒng)、頭燈、音響導航24小時不間斷運行，四門兩蓋、雨刮系統(tǒng)、座椅等部品作相應操作耐久。如此多車次30000公里后的“全身體檢”報表結果顯示，按照三菱汽車測試標準設定的初期目標已全數(shù)達成。

底盤系統(tǒng)合理優(yōu)化調校確保V5操縱穩(wěn)定性及乘坐舒適性

源自三菱基因，結合V5自身整車參數(shù)，經(jīng)過多輪對V5下臂連桿結構設計值優(yōu)化，避震器阻尼與彈簧剛度合理搭配，前后穩(wěn)定桿直徑篩選，轉向輔助系統(tǒng)特性匹配，懸吊設計及橡膠剛度、不同特性輪胎的多種組合試驗后，東南V5無論是干凈利落的單彎角還是長彎道都顯得異常干練清晰，并保持極佳的乘坐舒適性。

據(jù)悉，基于前期細致的測試數(shù)據(jù)分析，東南汽車的工程師對V5的整體車況進行了全面的調教與優(yōu)化，接下來，東南汽車還將針對V5展開新一輪的測試，對調教、優(yōu)化的結果進行全面的綜合檢驗。源自三菱的運動基因與出色的操控性，加之遠超于國內標準、比肩國際嚴苛標準的測試，東南V5還未上市就展現(xiàn)出國際品牌車型的強勁實力。

來源：中國日報福建記者站（記者 胡美東） 編輯：馬原