深圳關(guān)區(qū)保稅物流管理平臺近日正式啟動，自此，深圳出口加工區(qū)企業(yè)貨物從皇崗、深圳灣等公路口岸進出口時，即可實行“跨境快速通關(guān)”模式，所有報關(guān)手續(xù)都在出口加工區(qū)海關(guān)辦妥，不需再到口岸辦理手續(xù)。

據(jù)了解，按照傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，企業(yè)貨物離開深圳出口加工區(qū)后從皇崗、深圳灣等公路口岸進出口時，需按步驟一一辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，一旦口岸車輛太多，排隊時間便難以估計。而保稅物流管理平臺啟動以后，區(qū)內(nèi)企業(yè)所有報關(guān)手續(xù)都在出口加工區(qū)海關(guān)辦妥，不需再到口岸辦理手續(xù)，根據(jù)測算，物流通關(guān)時間平均減少了2-4個小時，大大提高了通關(guān)效率。相關(guān)負責人告訴記者，這主要是因為，深圳海關(guān)在出口加工區(qū)與公路口岸的卡口之間，分別設(shè)置了電子封關(guān)系統(tǒng)，車輛行進的全過程實施GPS監(jiān)控，實現(xiàn)了聯(lián)動管理。

此外，該平臺啟動后，從鹽田港出口的海運貨物通關(guān)效率也將提升明顯。屆時，深圳出口加工區(qū)內(nèi)企業(yè)貨物從鹽田港進出口時，將實行“海運直通”模式，企業(yè)在出口加工區(qū)海關(guān)就可以辦完所有報關(guān)手續(xù)，貨物到達鹽田港碼頭后即可直接裝船。而按照傳統(tǒng)轉(zhuǎn)關(guān)模式，貨物在到達鹽田港后需要等待4個小時或一天以后才能裝船。

深圳海關(guān)駐深圳出口加工區(qū)辦事處辦公室副主任吳俊杰表示，保稅物流管理平臺聯(lián)網(wǎng)通關(guān)模式實施后，不僅企業(yè)得到實實在在的好處，海關(guān)工作效率也獲得顯著提升，主管海關(guān)和口岸海關(guān)均不需派人辦理轉(zhuǎn)關(guān)單證驗放以及關(guān)鎖的施驗封手續(xù)，監(jiān)管人力資源配置得到了優(yōu)化，既提升了海關(guān)監(jiān)管和服務(wù)水平，也有效減少了企業(yè)的排隊時間。

據(jù)了解，“建設(shè)保稅物流管理平臺，推行保稅貨物聯(lián)網(wǎng)通關(guān)模式”，是深圳海關(guān)今年的重大改革舉措之一。今年以來，深圳海關(guān)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認真貫徹落實《十二五規(guī)劃綱要》、《署省合作備忘錄》，深化各項業(yè)務(wù)改革，著力改進監(jiān)管和服務(wù)，特別是十八大召開后，深圳海關(guān)迅速深入貫徹落實十八大精神，努力為企業(yè)“減負”、“增效”、“提速”，促進了海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域業(yè)務(wù)快速發(fā)展，為促進深圳外貿(mào)穩(wěn)定增長注入了新活力。

據(jù)統(tǒng)計，今年前11個月，在國外市場持續(xù)萎靡的客觀條件下，深圳外貿(mào)進出口4148.2億美元，增長10.5%，占全國外貿(mào)進出口總值的11.9%，是全國外貿(mào)規(guī)模最大的城市；其中，出口2403億美元，增長8.6%，居全國首位，全年有望實現(xiàn)大中城市出口“二十連冠”。深圳關(guān)區(qū)海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域和保稅監(jiān)管場所進出口增長更是顯著，前11個月進出口總值約1478億美元，約占深圳市外貿(mào)進出口總值的35%，同比增長61.8%，比深圳外貿(mào)增長率高出51.3個百分點。（記者 陳虹）

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